为何各个品牌的“家族化”面孔越来越多？

这次要介绍的关键字就是「家族化」，为何从欧美、日本一直到国内，各个品牌的车款都在遵循“家族化”外观特色？在5至10年的车款变化中，家族化特色到底有什么优势？

从125cc到1000cc都采用相同家族外型的黄蜂系列

Honda 2018款CB1000R

最新款的HONDA CB1000R，也是黄蜂家族的最新公升级街车，采用CBR1000RR（火刃）的1000cc高性能水冷式并列四缸引擎，轻量且精巧的车身实现高品质的骑乘感和操控乐趣，以成熟骑士为目标展现运动街车车款的魅力。

加上将在日本推出的250cc和125cc、在欧洲推出的300cc以及150cc，CB-R车系一口气推出不同排气量的5辆车款，从125cc到1000cc排量一网打尽。家族化战略的销售策略，最大的卖点就在于这5辆CB-R车款在外型和配备上几乎完全一致。

CB250R

CB125R

其他日本品牌如YAMAHA的「MT」系列、SUZUKI的「V-Strom」系列、KAWASAKI的「Ninja＆Z」车系等也都很明显地致力于家族化；

YAMAHA MT家族

Suzuki V-Strom家族

Kawasaki Ninja家族

Kawasaki Z家族

而欧洲品牌如BMW的当家冒险车系「GS」、以橘色涂装与肌肉线条为卖点的KTM「DUKE」等，家族化外型的推展也是摩托车厂牌的重要市场战略。

BMW GS家族

KTM Duke家族

新款的Duke剑道脸更是家族一体化特色

「家族化」的目的是为了确立品牌形象和降低成本

其实家族化的目的直接说就是为了“品牌形象”。在各式各样的商品大量出现的现代社会，如何建立消费者对产品的印象是非常重要的事情，要让谁只要听到名称都能立刻反应出车款外形。

如果这时候消费者的印象是「性能和品质都非常好」或者是「既有质感又帅气」等关键字的话，就算稍微贵一点，有购买欲望的消费者也会尽量买到想要的类别。

同时对厂家来说：使用同样的零件和设计也能降低成本。最近最好的例子就是除了引擎以外的其他零配件几乎全都共用的Ninja 250/400。

Kawasaki Ninja250/400

从消费者的角度来看，更统一的外观能满足品牌欲望，所以一旦成为品牌的粉丝，就会因为对品牌的感情而一直选择骑乘同一品牌的不同排量车款；这和建立品牌忠诚度有关，只要从手表和汽车的消费型态就能看出来。