这些品牌车型，大家更关注

2019年，摩托车产销量十年下滑趋势逆转，行业迎来大变革。据中国汽车工业协会摩托分会公布的数据显示，2019年，全行业产销摩托车1736.66万辆和1713.26万辆，同比增长11.48%和10.03%，更值得关注的是，250ml以上排量二轮摩托车产销同比增长66.48%和67.17%。

经过多年的市场培育，摩托车玩家群体越来越大，2019年末哈罗摩托联合环球网收集了近万名摩友的调查并基于哈罗摩托App百亿大数据分析，最终形成了这份“环球哈罗摩托排行榜”。

本次榜单主要分为热度榜、关注榜、口碑榜和最想购买榜四个部分，其结果主要基于App内的数据统计信息归总而来；吐槽榜则是基于对认证车主的调查问卷统计得来，让我们看看榜单的具体情况。

一、品牌热度榜

品牌热度榜是基于2019年哈罗摩托App内品牌年度总浏览量的排序结果，也就是说，登榜品牌热度榜的是用户在App内最经常浏览的摩托车品牌。川崎、本田、宝马位列前三，这充分体现了三大品牌在国内的影响力。

本田、宝马自然不必多说，这两大摩托车领域的巨头，从技术到车型布局以及不同排量的产品，都是其他摩托车企业难以相提并论的，并且“拳头”产品颇多，比如本田CB系列和宝马GS系列，都是摩托车圈的“常青树”，无论是看个热闹，还是已经心有目标，让自己赏心悦目一下是必须的。

川崎被“金榜题名”看似意外，却在情理之中。得益于川崎Ninja250和Z250进入中国市场较早以及产品价格合理的先发优势，川崎抓住了一、二线城市摩托车第一轮发展的机遇，在新一代年轻消费者当中拥有很好的市场基础和品牌口碑，同时，川崎也非常重视中国消费者需求，及时跟进产品导入速度，再加上出色的产品质量和完善的售后体系，川崎在进口品牌中拥有如此高的口碑便不难理解了。

虽然雅马哈进口车型不多，但雅马哈的通勤“小绵羊”在市场中绝对是“统领”地位，雅马哈福禧和巧格i已是常年盘踞在踏板摩托车圈中的“常青树”；2019年TMAX、XMAX、MT-09的引进更是在国内引发了一场风暴。在国际市场上，雅马哈跑车R1、仿赛R3以及街车MT系列都是消费者非常关注的产品；在MotoGP中的优秀表现也让雅马哈在国内名声大振。这些都是雅马哈排名靠前的因素。

从热度榜整体情况来看，强势的外资品牌仍然是消费者浏览最多的主体。当然，我们很高兴地看到春风作为唯一一个本土品牌出现在榜单之中，并且超越了部分外资品牌，这充分证明了春风在市场影响力方面的提升。

二、车型热度榜

与品牌热度榜的统计方式相同，车型热度榜展现了摩友平时查看量最多的车型。

川崎 Ninja 400可谓遥遥领先，独立访客占比超过第二名11%，而第二名与第十名之间的差距也不到11%。Ninja 400无疑是一款成功的产品——无论是面对KTMR2R RC390还是本田CBR500R，林林总总的对手都算上，5万元级、好看的赛车外观、双缸、MotoGP相关技术、滑动式离合器，这些因素综合到最后，目前还真找不到任何直接能与其竞争的对手。而从另一方面来看，Ninja 400的迅速走红，也直接显示出目前使用哈罗摩托App用户的潜在消费能力。

春风250NK以及豪爵铃木GSX250R则分别代表了国产以及合资的经典车型。事实上，250NK和GSX250R可以说是小排量产品中的“哼哈二将”，有数据的调查显示，初阶骑士大多会以小排量街车和仿赛作为自己的第一台座驾，而250NK和GSX250R在满足了消费者对街车和仿赛外观需求的同时，也为他们提供了相对友善的价格、出色的产品质量以及平易近人的上手体验。

从车型热度榜不难看出，目前，消费者浏览量相对较多的是250~500ml排量产品。事实上，对于大多数消费者而言，摩托车不单单是通勤工具，而是兼顾了玩具的部分属性，对动力需求、造型要求以及功能化有要求的考量更加多元全面。当然，H2和H2R的“乱入”也体现了消费者对拥有superbike的美好憧憬。

三、最受欢迎的品牌

与品牌热度榜考核的维度不同，品牌关注榜是从用户搜索和关注这两个维度统计出的结果。可以看出，川崎仍然是遥遥领先，以绝对优势“霸榜”。而贝纳利和杜卡迪位列接替了本田和宝马的位置，来到亚军和季军位置，这意味着，在用户的日常浏览行为中，对这两个品牌的搜索和关注度会更高。

的确，“好声音”贝纳利不仅产品越来越丰富，涵盖街车、跑车、旅行、复古，还拥有口碑较好的幼狮系列及银刃踏板，并且在设计上也有显著提升，受到市场关注也是理所应当，但是用户对贝纳利的吐槽声也从未间断；而杜卡迪向来不缺乏引人关注的产品，XDiavel S、Panigale V4 S、Multistrada 1260……可以说，对杜卡迪那一抹红的惊鸿一瞥，让很多消费者念念不忘，甚至在很多骑士心中，拥有一辆杜卡迪比拥有一辆宝马摩托车的愿望更迫切。

豪爵铃木和KTMR2R的登榜，证明用户在关注层面上更多地会注意到这两个品牌。其实，KTMR2R与川崎几乎是同一时间进入中国市场，平心而论，KTMR2R旗下产品各个都非“等闲之辈”，小排量车型可选种类也并不丰富，所以很多消费者是望而生畏，在市场中一直是用户“只可远观”的对象，谈论得多，购买的少；豪爵铃木则是依靠“一招鲜”的250ml发动机，在市场上行走多年，从GW250到GW250F、GW250S，以及现在的DL250、GSX250R，豪爵铃木可以说是制霸250ml排量市场，虽说是“宝刀不老”，但我们希望看到豪爵铃木更进一步的发展。

此外，更值得一提的是，国产品牌无极虽然没有出现在top10，但是仍然以2.472%的关注占比位于榜单第十二位，VOGE无极这两年成长迅速，和春风，贝纳利形成国产三强格局。

四、用户最想购买车型

最想购买榜则是以App内用户询价次数作为排序，其上榜车型几乎与车型热度榜名单相同，但顺序略有不同。事实上，最想购买榜与车型热度榜最本质的差别，在于客户购车意愿的差异。换句话说，车型热度榜的统计结果包含了用户浏览的随机性，而最想购买榜的结果基本上已精确到用户的购车选择。所以两榜前三名的吻合，证明这三款车型是消费者既愿意看还愿意买的产品。不过眼尖的您一定也发现H2和H2R不见了，看来梦想和现实还是有差距的。

这份榜单更具象地描绘出目前消费者的购车画像——6款车型排量在250ml及以下，4款车型的排量在400~500ml之间，并且，除了“霸榜”的Ninja 400是进口车型外，合资和国产摩托车占据了剩余席位。从最想购买榜不难看出，目前使用哈罗摩托App的用户更多的会询问小排量产品，更重要的是，春风旗下产品在这份榜单中占据4席，并且几乎涵盖了从150-400ml的排量范围，可以说是“国货当自强”。

五、用户最关注的车型

车型关注榜的统计方式与品牌关注榜相似，但在产品方面分为三个部分，分别是巡航/拉力、街跑和踏板车。

从巡航/拉力车榜单来看，两类车型占比平分秋色，各占5席。贝纳利凭借502这个“万金油”可谓是“两边通吃”。不过，小火神作为一款“不纯正”的美范儿巡航车出现在榜单之首，还真是不禁让人大跌眼镜——看来哈雷和印第安真的该努力了。平心而论，小火神拥有更先进的技术、更时尚的线条以及更友善的操控体验，其实算得上实至名归。

此份榜单中的产品售价相差较为悬殊，用户对拉力产品的关注度主要集中在5万元以下的国产产品上，而对巡航产品的关注度主要集中在5万元以上的外资产品上，这是一个非常有趣的现象。或许巡航车市场对国内品牌来说，仍然有较大的发展空间。

街跑车的榜单几乎是跑车的天下，可以看出消费者在街车和跑车中更偏爱跑车。毫无疑问，日系占据了半数席位，事实上日系跑车对中国市场的影响深远，本田火刃、川崎“六眼魔神”、雅马哈R1、铃木GSX1000R，早年间水车大行其道的时候，这些都是为人们所知的Superbike。

与此同时，这份榜单再一次印证了Ninja在中国市场的成功，从最初的Ninja250，如今骑士们已经逐渐向Ninja中大排量发展，并且Ninja 400从这份榜单中更能体现出其压倒性的优势。

作为性能标杆，宝马S 1000RR和川崎Ninja H2出现在榜单之中，但S 1000RR相对更低的价格可能是使其关注度更高的原因，事实上这两款产品能够在街上碰到的几率都趋向于“0”。

有别于挡车，“小绵羊”们作为城市中的通勤利器，一直以来都拥有不少拥趸。从这份榜单中我们也不难看出，用户在考虑踏板摩托车时主要以实用、便利为主。所以榜单中的产品排量区间主要集中在200ml以下。同时，日系品牌虽然没能拿到第一名，但在榜单中几乎“霸榜”，铃木2席、本田2席、雅马哈3席。

标致姜戈以其出色的外观和性价比斩获拥趸无数，占比大幅领先排名第二的新大洲本田裂行。姜戈可以说是好看不贵，不仅是男骑士的首选，也获得不少女骑士的芳心。本田PCX150作为年度重头戏，受到了不少消费者的追捧，成为杀入榜单的一匹“黑马”。

TMAX进入榜单倒是多少让人有些意外，毕竟，作为惟一一台入选的10万元以上的踏板产品，宝马C650系列以及光阳AK550和本田XADV均未能出现在榜单中。不过仔细想来，TMAX素有“绵羊王”的市场美誉，其二手车目前在市场中的价格无异于新车，足以见得其市场地位多么坚不可摧。

六、吐槽榜

吐槽榜想必是大家最喜闻乐见的榜单了，来都来了，看个热闹总是好的。那么谁是2019年摩友吐槽最多的品牌？答案是“中国好声音”贝纳利。但出人意料的是，进口摩托车的几大巨头——宝马、本田、川崎、杜卡迪也都被“金榜题名”。

进口车虽好，但进入国内市场被迫“阉割”，定价偏高，保养价格高，维修配件等待周期长，这些都是被消费者吐槽的“重灾区”。至于川崎，应该说是“人红是非多”，保有量大被吐槽多在所难免，不过，最关键的还是Ninja 400的等车等得太无奈，有消费者吐槽：“购车款的利息都能再买一顶SHOEI头盔了。”

而在吐槽最多车型榜上，宝雕350“勇夺”第一。其实很多人并不是宝雕车主，但在全网漫天的地平线声讨中，吐槽宝雕无疑是某种“政治”正确。话说回来，其他的上榜车型大多是销量很好的热门车型，或许是样本量的原因？或者因爱生恨？总之摩友的心思你别猜。热爱，是所有的理由和答案。

2019已经远去，摩友的征程也告一段落，但中国的摩托车行业依然任重而道远，未来的路依然很漫长。

2020，点燃心中的爱，这才是迎接风雪最好的姿态。