龙嘉也出踏板了？试驾VMAX ie 300

龙嘉VMAX ie 300可以说是最近一段时间内议论比较大的踏板车型，不仅是这款车外观和动力系统颇具亮点，以制造复古车为名的龙嘉，突然发布一款踏板车，对于大多数车迷而言都是好奇的。

“一个专造复古挡车的车厂，做出来的踏板车会如何？”，我们怀揣着与大家相同的疑问，来试驾龙嘉摩托的首款踏板车。毫不夸张的说，这款车真的给我带来很多惊喜。

静态部分

动态部分

真正体验VMAX ie 300之前，我其实对它并没有抱有很大驾驶感受上的期待，因为作为首个踏板产品，我想龙嘉最注重的应该是外观、品质上，所以只要驾驶感受上和常规踏板车差不多就符合我的预期。

但现实，让我刷新了对它的看法。它虽然是一台300cc级别的车，但低速下的操控、灵活程度让我回想起了本田PCX150，PCX150在我心中是在售踏板车型里驾驶感受最轻松的一款，其次是三阳的FNX150。VMAX ie 300虽然不及它们，但也能找到那种150cc级轻松的驾驶感受。

城市中无论是低速的转弯还是高速的压弯，VMAX ie 300给到的反馈都是灵敏和稳重的，尤其在低速的掉头弯，即使车速很低，也不会觉得重心有任何偏坠。这样的操控感受其一是来自重心的设定，第二是它的车身尺寸处于小、中型踏板之间。

或许有人会想VMAX ie 300已经接近中尺寸踏板了，我是不是有些夸大其词，甚至我在真正感受它的时候都有些想把车壳拆开看看它的结构。接近中型踏板能带来这种感受的不多，涅槃也真心建议各位玩家去经销商亲身感受一把。

除了操控方面的惊喜，我也亲身体验了官方所宣传9.9秒破百的动力。初段的加速感受的确很喜人，一把油门拧到底，虽然没有特别刺激感官的加速感受，但是像超车或是出弯时，动力都是随叫随到，同样会有一些车拽着身体前进的感觉。

或许是之前体感的加速太强烈，时速达到70km/h以后，时速表虽然还在努力攀升，但那股加速的劲头儿稍有淡化，直至95km/h时加速感觉平稳了下来。如果不是对动力有迫切需求的玩家，涅槃认为它的动力水平足够日常使用。

（图为测试仪数据 0-100km/h加速时间10.7秒）

同时，我也使用GPS测速设备对它进行了加速测试，在30度的室外温度和我体重110斤的情况下，最终取得0-100km/h 10.7秒的加速成绩，与官方所宣称的9.9秒相差0.8秒，如果换成100斤左右的驾驶员，应该还会再拉近官方成绩。就我测试出的成绩而言，VMAX ie 300的动力的确是亮点之一。

从舒适性来讲，VMAX ie 300能提供比较惬意的驾驶感，前后避震都比较偏向舒适，途径井盖、减速带没有很大的颠簸，坐垫填充物也偏向柔软，再加上接近中型踏板的腿部空间和歇息脚踏，身高在180cm以下的驾驶者能找到很轻松的坐姿，而180cm以上的驾驶者可能会稍感到局促。

在骑行质感方面，VMAX ie 300不像是一台新车型，着重体验了几个转速域，都没有车把、脚踏、坐垫震感明显的感觉，反光镜也没有出现因抖动而产生模糊不清的情况。

综合我所感受到的内容，个人认为VMAX ie 300是龙嘉倾注了心血、经过千锤百炼而诞生的产品，并不是将零件拼凑在一起，为了挤进踏板市场而匆忙上市的产品。

就目前的市场情况而言，VMAX ie 300有很大的竞争力，未来市场验证中，如果品控和稳定性方面不出问题，它或将成为一款热门的踏板车型，从它身上也可以看出龙嘉对进军踏板市场的决心。

龙嘉VMAX ie 300售价： ￥2.38万元