用实力说话的国产单摇臂复古车 试驾珠峰凯越500F
珠峰凯越500F视频展示:
时至今日,凯越再次推出全新车型:珠峰凯越500F(以下简称:500F),复古造型的车身设计,虽然会让人联想到本田旗下的某款车型,但是通过借鉴来提高自己也是加快进步的一种手段,相比进口车而言,国产在售价上却有着自己非常大的优势。
在拥有非常的SCRAMBLER造型风格的基础上,增加了自主研发的车辆单摇臂系统,让整车在视觉表现上更胜一筹,不仅外观SCRAMBLER,在后面的试驾环节中我们更是深有体会。
车头光源均采用更加节能且使用寿命更长的LED形式,中间为车辆示宽灯,开启后可作为日间行车灯使用,两侧转向灯在造型和体积上与车头吻合度较高,同时配有双闪警示功能。
嵌入式的后尾灯令车尾造型更加精致,整体度更高,车尾光源同为LED形式。
后泥盾与牌照架为一体式,实用性较好。但在视觉上与整车造型吻合度不高,个人认为拆除后购买改装牌照架换至车尾位置效果更佳(仅代表个人意见)。
油箱造型棱角分明,两侧均配有明显车身标识,18L的油箱容积令500F可以拥有相当可观的续航里程能力。
一体式车座的应用提升了车辆整体性,790mm的座高配合前部收窄的设计,可适应大部分国人对座高的需求。
驾驶者脚踏上配有橡胶缓冲垫,减缓日常骑行时震动对脚部的传递,拆下后锯齿状的脚踏可以与骑行靴加大摩擦力度,方便做一些更加专业的骑行动作。
右侧双出排气管的设计颇为亮眼,配合裸露的单摇臂,视觉效果更佳。
500F变径车把的应用在使用强度上得到保障。
500F采用彩色仪表的设计,通过仪表按键可分别开关前后ABS防抱死系统,增加车辆可玩性,这点在同级别国产车还是非常少见的配置。
仪表左后方配有车辆USB电源接口,方便对随身电子设备进行充电使用。
左右车把控制按键布局与大部分摩托车一样简单合理,左侧配有双闪警示灯开关。
车辆钥匙门位于油箱前部中间位置,车辆钥匙造型并不花俏。
前刹车采用298mm双浮动盘形式,搭配日信品牌单向双活塞卡钳,后刹车为240mm单盘式配单向双活塞卡钳,前后刹车均配备ABS刹车防抱死系统。
车辆前后轮圈均采用真空钢丝辐条型式,制造成本更加高昂,前轮胎规格为110/80 R18,后轮胎规格为160/60 R17。
作为单摇臂车型,另一侧的铝合金材质后花毂在造型与做工上都相当令人满意。
500F前减震器采用KYB品牌41mm的倒立式液压前叉,减震行程为155mm。
后减震器采用多连杆设计的单筒减震形式,行程为165mm。
原厂配备金属材质的车辆下护板可有效保护车辆下方安全,机油滤芯位置方便后期维护保养操作。
500F采用并列双缸8气门的水冷发动机,最大功率35kW(47.6Ps)/8500rpm,最大扭矩43Nm/7500rpm。
动态感受:
既然与同门500X采用的同款发动机,在动力表现上确实可圈可点,作为一款应用在拉力车型上的发动机,车辆在中低转速区间表现值得可定,随着转速升高更强的动力随之而来。
前后减震器调校偏向运动设定,过弯时可以给予很好的支撑和车辆回馈,驾驶姿态舒展,可减轻长时间驾驶带来的疲劳感。
500F的离地间隙为180mm,在通过性上相比传统街车更具优势,较低的车辆重心设计在站立骑行时操控更加轻盈,相比高重心的专业越野车500F更好上手。
500F采用的倍耐力全地形轮胎在非铺装路面上拥有相当可靠的抓地性能,这款轮胎一般都应用在比较高端的进口车型中,凯越为了让500F这款车更具可玩性可谓不计成本。
前后刹车可分别关闭ABS防抱死系统,驾驶者可根据个人需求进行调整,一体式车座方便驾驶者迅速移动前后重心,改变骑行姿态提升车辆操控。
珠峰凯越500F基本参数:
发动机型式:并列双缸水冷8气门
排气量:471cc
最大功率:35KW/8500rpm
最大扭力:43N.m/7500rpm
尺寸:2156×850×1177mm
轴距:1460mm
座高:790mm
离地间隙:180mm
减震:前KYB倒立式41mm不可调减震;
后中置多连杆减震
刹车系统:前直径298mm浮动双盘配单向双活塞卡钳;
后直径240mm单盘配单向双活塞卡钳
ABS:标配(可单独关闭后轮、完全关闭)
轮胎规格:前110/80R18;后160/60R17
车重:173kg
油箱:18L
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