大贸向左，水车向右

摩托水车，是这片神奇土地上的独特产物。首先，水车上路是违法行为，这点毋庸置疑。但水车存在的原因，又与我大清国情密切相关。

首先，价格。

万税国的吃相大家都懂，100%的进口关税和3C认证费表示「WTO」是什么？没听说过，不存在的。

税则号列	货品名称 （进出口税则）	普通 税率	增值 税率	计量 单位
8711.1000 10	微马力摩托车及脚踏两用车（排气量=50cc）	150	17	辆
8711.1000 90	微马力摩托车及脚踏两用车（排气量＜50cc）	150	17	辆
8711.9090 01	摩托车及脚踏两用车（排气量≤250cc）	150	17	辆
8711.9090 02	摩托车及脚踏两用车（排气量＞250cc）	150	17	辆
8711.9010 90	其他电动及电动助力的摩托车及边车（包括机器脚踏两用车；脚踏车）	150	17	辆
8711.9090 09	其他无法区分排气量的摩托车及脚踏两用车	150	17	辆

随手甩几个数据：

ZX10R（川崎忍者）在美帝裸车16099刀，折合人民币11万，在我大清售价24万；

本田更搞笑，VFR1200（金翼）带DCT变速箱在美帝仅售16399刀，折合人民币也是11万多点，到我大清来卖24万就不说了，还强行阉掉了将近50马力和牵引力控制系统，真是收得一手好信仰税。

况且新车价格都不是最重要的点，在其它国家完善的二手车市场环境下，摩友花上4到5万人民币，大多可以轻松买到3到4年前，车况经过正规车行检测，拥有一切合法手续的公升级摩托车；

而我大清子民花费同样代价，只能买到年份更老、车况无法保证还不能合法上路的水车。如果再综合收入、油价等情况来对比，我大清基本上可以算是全球玩车代价最高的国度。

再次，法律。

在大清玩摩托始终避不开一个永恒的话题——禁摩。我大清乃是全球唯一一个大范围禁摩国度，确实不愧共产主义接班人，社会主义桥头堡之名。在此政策指导下，禁摩城市的摩友没有任何合法骑车的途径。既然买正规车也是非法上路，为何不水？

说上面这些不是为骑水车开脱，只能说一方水土养一方人，哪里有压迫哪里就有反抗，上有政策下必有对策。若大贸价格与国际接轨，禁摩政策开放，水车焉能有生存空间？

可惜这不过只是YY而已，在可预见的时间内，我大清摩托政策看不出丝毫会有变动的迹象。那么，如果你选择了玩水，笔者认为以下几点是必须要注意的：

1.水车不能当通勤工具。拥堵的市区几乎可以说是水车的地狱。试想，你跟在车流中蠕行，突然抬头发现前面路口有条子设卡查车，你怎么办？强行冲关，且不说究竟能不能跑掉的问题，过程中万一发生交通事故怎么办？

2.不能得意忘形，注意安全。骑水车本是无奈之举，虽无法律约束，却也不能放弃最基本的社会道德。不要无视信号灯，不要疯狂超速，不要见弯就压。你骑车死在路上的权利神圣不可侵犯，但别人也有权平平安安回家。尊重公共交通的每一个参与者是骑士的基本准则，无论你有牌没牌。

3.在经济条件成熟后，尽量换回合法车。最后强调一次，玩水是无奈之举，提心吊胆的上路始终不是长久之计。政策虽操蛋，但你无力改变它的时候，只能服从。每个年轻摩友都胸怀追风梦想，水车是实现它的最快途径。几年奋斗之后，回归正规，更加理直气壮的上路，可能会让你的玩车之路走得更顺。

总之，无论玩大贸还是玩水，注意安全。

享受速度的同时更要享受活着的感觉。比起英年早逝，留下一个传奇般的最速传说，笔者更希望每一个摩友在白发苍苍的时候，仍能跨上自己的战马，去探索灵魂的圣地。