YAMAHA YZF-R3重度改装

这台改装R3，亮眼的涂装来自于MotoGP选手Valentino Rossi在2013年冬季测试时所选用的彩绘，消光日、月分别贴在两侧的整流罩上，而油箱以及车壳多处，都采用荧光黄的颜色进行点缀，就连前后轮毂与后挡泥板也同样换上荧光黄配色，让车辆拥有着极大的色彩对比及吸睛度。

R3本身就是以仿赛的取向所设计，因此全车以大量的整流罩进行包覆，除此之外，车主为了让爱车的视觉感受更加强烈，添购许多碳纤维部品套件，如把手盖、摇臂盖、尾灯侧盖、定风翼等部位进行点缀的效果，与全车消光黑的配色相当匹配，低调中却有着亮眼的涂装，并且选用锐泽钛合金排气管，不管声浪或外观都有不错的表现。尾灯上盖及侧盖都换上碳纤维制品，质感相当优异。

碳纤维套件布满全车，就连后摇臂也换上碳纤维护盖。 在引擎动力方面，R3原厂搭载321cc并列双缸引擎，在1,0750转时能够发挥42ps的最大马力，虽然没办法像600cc或公升级车款的强悍动力，不过若是对应山道，对于大多数的消费者来说，这样的动力已经绰绰有余，车主更改装aRacer RC2 Super全取代计算机及AF1专业宽域空燃比机，让引擎性能更易于展现。

多项改装，让R3引擎性能更能完全发挥。 当然操控性能对于仿赛型式的车款来说是一项相当大的重点，也为了让R3充满竞技的风格，车主将前叉换上YAMAHA中量级仿赛YZF-R6所搭载的倒立式前叉，不仅拥有更粗壮的内管，倒立式的外观也更加霸气，当然对于车辆的运动性能更有着大幅度的改善，不过预载当然也需要进行重新调校，才能够符合R3的车重及骑士的体重。

黑色的倒立式前叉也与车色相符，粗壮的设计有助于提升车辆的稳定性。 后悬挂则是Ohlins套件，采用气瓶的设计，车主将其固定在左侧的后脚踏位置，并且将调整旋钮换上CNC套件，造型上更加抢眼，当然对于车辆的稳定性也有相当大的贡献。 制动系统方面，前刹车维持原厂单碟型式，卡钳换上Brembo M4套件，后卡钳也换上对二活塞，大幅提升制动性能。

气瓶上的调整旋钮换上CNC制品，选用不同的色系相当亮眼。

后卡钳为Brembo对二活塞卡钳，有效提升制动力道。

车主就连头盔也是选择相同的涂装来搭配。

锐泽钛合金排气管采用碳纤维的防烫盖，前段的部分则为不锈钢材质。

油箱盖选用CNC套件，不必钥匙就能够开启。

更低的分离式手把，让骑乘姿势变得更加战斗。

Rizoma油杯拥有透明的窗口，随时可以检查刹车油量。

三角台换上轻量化的铝合金，也加装防甩头增加行驶时的稳定性。

Brembo刹车总泵的导入，带来更加软Q的刹车手感。

武田所推出的脚踏后移套件，拥有相当高的完整度。

大灯选用荧光绿的护片，造型十分抢眼。

改装明细

aRacer RC2 Super全取代电脑、AF1专业宽域空燃比机、DG-1多功能显示仪表

RK黄金油封链条

Hirzan超轻量化7075铝合金齿盘

锐泽钛合金排气管

前后荧光黄七辐轮毂

碳纤维把手盖、摇臂盖、尾灯侧盖、尾灯上盖、定风翼、风镜、前挡泥板、大灯罩、左右侧盖、后视镜、防烫盖

DMV左右引擎护盖全套组、水箱护网、后脚踏杆

武田脚踏后移、防甩头

Ohlins后避震

YZF-R6倒立式前叉

铝合金三角台、分离把

Brembo直推总泵、M4前卡钳、对二活塞后卡钳

龙丰320mm、220mm赛道竞技版圆碟

Galespeed CNC离合器拉杆

加路达金属刹车油管

Rizoma油杯

Joker彩绘设计、品牌

加大油箱罩、单座盖