四款当今世界顶级大功率探险拉力车 对比
随着高科技,高性能,易驾驭的两轮摩托车不断涌现,地球上的道路则因此显得平庸了许多!
Cycle World 杂志社(世界最大的摩托车平面媒体)特地挑选了四款当今位于世界顶级的探险拉力摩托车,从 CW 位于南加州南部的总部一直沿着太平洋西海岸线向着加州北部行进,之后再转向东面进入内华达州的山区后折回,历时3天的全面测试就此完成。
排名不分先后,按照英文字母排序:
BMW S1000XR
优点:各项皆达到制造顶端、电子设备简易可行、性能不输于 SBK;
不足:应适当降低震动、可能习惯就好、似乎效仿了 Multistrada;
美国售价: 18,850美元
引擎类型: 四冲 水冷 DOHC 直列四缸
排气量: 999cc
变速箱: 六速 链条传动
测试马力: 151.2hp @ 10,790rpm
测试扭矩: 79.30 lb-ft @ 9,050rpm
缸径 @ 冲程: 80.0mm x 49.7mm
压缩比: 12.0:1
轴距: 1,548mm
干重: 229公斤
座高: 840mm
最高时速: 248公里
百公里加速: 2.8秒
百公里刹车: 34.44米
百公里油耗: 6.92升
Ducati Multistrada 1200 S
优点:较“金翼”更能凸显最佳旅行功能、与 KTM 1290 ADV 有的一拼;
不足:价格较其它款偏贵些、仪表操作程序过于繁琐;
美国售价: 21,294美元
引擎类型: 四冲 水冷 Testastretta DVT L型双缸
排气量: 1198.4cc
变速箱: 六速 链条传动
测试马力: 133.7hp @ 9,500rpm
测试扭矩: 83.7 lb-ft @ 7,500rpm
缸径 X 冲程: 106.0mm x 67.9mm
压缩比: 12.5:1
轴距: 1,539mm
干重: 235公斤
座高: 825 - 845mm
最高时速: 235公里
百公里加速: 2.9秒
百公里刹车: 36.57米
百公里油耗: 6.35升
Kawasaki Versys 1000LT
优点:顺滑/迅猛/舒适、最漂亮的边箱、售价实在公道;
不足:特性似乎不太突出、车架上多余的螺栓、拉力性能不强;
美国售价: 12,799美元
引擎类型: 四冲 水冷 DOHC 直列四缸
排气量: 1,043cc
测试马力: 109hp @ 8,800rpm
测试扭矩: 69.80 lb-ft @ 7,080rpm
缸径 x 冲程: 77.0mm x 56.0mm
压缩比: 10.3:1
轴距: 1,524mm
干重: 237公斤
座高: 838mm
最高时速: 219公里
百公里加速: 3.1秒
百公里刹车: 39.32米
百公里油耗: 6.19升
KTM 1290 Super Adventure
优点:当今最精心制作的一款拉力车、最佳空气动力设计、任何路况皆可畅通无阻;
不足:外形设计是否粗暴、座驾稍硬、大腿部有些煎烤;
美国售价: 20,924美元
引擎类型: 四冲 水冷 DOHC 75° V型双缸
排气量: 1,301cc
变速箱: 六速 链条传动
测试马力: 135.2hp @ 9,540rpm
测试扭矩: 89.60 lb-ft @ 6,670rpm
缸径 x 冲程: 108.0m x 71.0m
压缩比: 13.1:1
轴距: 1,560mm
干重: 239公斤
座高: 860mm
最高时速: 237公里
百公里加速: 2.9秒
百公里刹车: 38.71米
百公里油耗: 6.72升
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