听越野车主评价无极300GY的缺点和优点

玩越野，骑乐无穷它能突破很多东西提升车技，挣脱束缚拥抱自然，激发本能带给人长久的新鲜与愉悦所以，很多人深陷其中

来自山西省运城市的展旭是一位越野深度爱好者今天，他想跟大伙儿分享他与300GY Rally的那些事儿

年龄：27岁

职业：主持人，配音员

坐标：山西省运城市

车型：无极300GY Rally

摩托车驾龄：6年

越野车驾龄：1年

摩旅的经历：2019年8月，单人单骑自驾西藏

展旭曾是一名电台主持人，在本地电台工作了4年。去年，为了以更好的生活状态，去追求自己喜欢的事物，他辞去工作，选择自主创业，成立了一家配音工作室。

目前主要做商业广告片的配音，以及创作有声读物作品。

对骑摩托车6年的展旭而言，摩托车早已融入了他的生活。日常工作、代步出行、旅游娱乐都是摩托车。因此明白，一辆既好玩又有灵魂的摩托车是可遇不可求的。

2019年8月，当他从西藏摩旅归来之后，意识到自己急需一辆更实用，更舒适，更可靠，可玩性更强的车，于是相中了无极300GY Rally。2020年9月，他如愿提车成为了华北地区第一位用户。

现在网上骑车的朋友评价车还挺自信的，感觉大家都能达到职业车手或达喀尔拉力车手的水平。我作为一名玩越野的小白，目前300GY Rally骑了将近3000公里，只能为大家分享一些简单的优缺点。”

外观野

当我第一眼见到实车后，不出所料，它比图片里的车看着更威武壮实。车子直立，油箱达到我肚脐眼以上的位置（我净身高170cm），整体车身精壮而不臃肿。

再说说被人诟病的前脸。没见到实车前，前脸被我戏称为“美工经验不足的初代奥特曼脸”。见到之后，我认为前脸更像一只伸着舌头的“毒液”。虽说无法惊艳所有人，但就算是不懂车的大妈，也知道这个设计是花了钱的。

轻量化

300GY Rally给我的印象就是轻。购车之前我最期待的不是它硬不硬核，暴不暴力，而是它有没有一个清晰的行驶质感和骑行品质，这才是重要的。当我骑上它的那一刻，它并没有让我失望，它做到了!

骑上它的第一感觉就是轻盈易掌控。骑着轻，坐着轻，坐在坐垫上踮脚往后倒车也轻，手把原地左右摇摆更轻，但这个轻并不是轻浮，它反而各方面都很稳。

操控好

300GY Rally的行走机制很稳健，像是熬过了躁动青春期的青年。更加成熟，更有力量。所有不稳定因素和震动都在轮下过滤掉，不会告诉你它有多卖力，只会给你带来强烈的踏实感。

我特地试了时速100撒把骑行，双腿夹车身，左右摇摆，车辆出乎意料的稳，车身跟着你身体晃动幅度而改变车辆巡迹性，车手把也很有刚性的左右摆动，不会给你一种游离在危险边缘可能会失控的感觉。这是最惊喜到我的地方，非常好骑，容易掌控。

另外一个大部分车友不易了解的优点，就是它的飞坡姿态非常的稳健。让我在空中控车很有信心，归根结底还是操控好，重心分布合理。

不足之处 1、后货架螺丝太凸出，跨腿上车容易碰到螺丝，非常疼；2、轮胎表现一般，公路和越野的表现都一般；3、减震有点软，但我觉得是为了公路妥协而设定的“舒服”。这样的软，主要集中在前段，后段还是比较有韧性，在常规的非铺装路面上和林道行驶非常的舒服。毕竟也没有几个GY车主会像我一样大飞大跳。

300GY Rally虽然没有专业越野车那么强悍的性能，但是作为一台公路越野两用车型，非铺装路面吊打ADV是完全没有问题的，玩林道越野和常规非铺装穿越都是很舒服的。

关于玩越野，很多人的第一反应就是很危险。实际上，越野不一定非要杵拐坐轮椅。

展旭很早就开始骑越野摩托车了，但按照他的标准而言，真正玩越野是从去年3月份才开始的，在此过程中，他从未受过大伤，最多只是一些皮外伤。

想要入坑越野，先来听听他的建议。 1、第一，调整心态，敬畏摩托，敬畏越野，做好自己可能会“出事”的心态；2、第二，不要省钱，买更安全，相对舒服，更全面的装备；3、第三，不要逞能，时刻要清楚自己是什么水平；4、第四，不要莽撞，循序渐进，一步一个脚印方能“安安全全”的成为高手。

越野人勇敢无畏，意志超强越野人行动力强，不说空话越野人敬畏自然，热爱生活越野人身体强健，时刻精神抖擞越野人为人真诚，只用技术说话 你准备好成为越野人了吗？