豪爵DR300还能像GW250一样火爆吗？

前言：两轮兄作为GW250车主，对于DR300的预期进行了判断和分析，我觉得这个话题也值得一聊。

春风400GT的价格已经官宣了，￥3,3800，还不带边箱，很无奈的一个价格，加上三箱，少说也要36800了。400的排量，650的油耗，650的售价，这个价格你觉得如何？话又说回来，你觉得这个价格，你会选择春风650NK，还是400GT？

抛砖引玉也好，抛玉引砖也罢，在这文章里面，春风400GT只是一个引子，用来引出今天的正主：DR300！因为400GT与DR300一样，都贴上了一个尴尬的标签。写这篇文章的时候，我不禁再次的问自己：DR300会火吗？

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骊驰250系列为什么能火那么久？

豪爵铃木GW250出来的时候，该车型无疑在国内摩托车市场的引爆了一个重磅炸弹，因为在当时的环境下，可选的玩乐型摩托车除了250系列的骊驰与天剑王，就剩下几款国产的600、650排量的摩托车，没有400，也没有500排量车型的挤压，并且在250排量与600排量之间还有客观的价格差距，青黄不接的年代，国内玩乐摩托车刚开始兴起，凭借着稳定的质量，注定着豪爵在天时地利人和的情况下仅仅依靠换壳就能一招鲜吃遍天下。

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尴尬的DR300!

毫无疑问，现在国内的玩乐摩托车市场已与当年完全不能同日而语，雨后春笋般涌现的大排量摩托车车型，已经将250到650的排量区间填补的满满的，当摩托车车厂都不敢再肆无忌惮的标价，甚至反而开始为车型定价而苦恼的时候，这个时候你推出一个300cc的扩缸机，还会有市场吗？

300cc，这是一个非常尴尬的排量，对于普通车友来讲，动力感受上与250系列甚至没有明显的区别，而每年的保险费用却又拉开明显差距。况且国内300、310排量单双缸车型已有多款，没有了铃木标的加持，DR300又何以一个后来者的姿态在这个排量区间分得一杯羹？

尴尬，是贴在DR300身上的一个标签，更是烙在它身上的一个烙印。16年连续销量第一，豪爵在通勤车市场上做的风生水起，但玩乐车型的研发与上市的步伐上已经远远落后于其他大厂。

DR150到DR160的变身，是豪爵开始重新审视自己的一个开端。有一个拉风的外型，有很好的品牌口碑，有堆砌出来的配置，悬挂的却是一颗150cc排量的风冷发动机！

在即将上市之前，DR150被紧急叫停，随后又大张旗鼓的推出DR160，虽然各大媒体对DR160的叫好声不断，如何如何牛逼，但该车貌似叫好不叫座，真正懂这车的车友似乎并不多。

尴尬，是DR与生俱来的标签，从DR150到DR160，甚至将蔓延到这台即将上市的DR300身上!

尴尬，是DR300迟迟不敢上市的原因！

尴尬，是DR300迟迟不敢定价的原因！

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DR300的尴尬该如何破解？

其实，豪爵转败为胜的方法很简单，那就是：继续扩缸！

众所周知，宗申拉力车RX3S的发动机是在GW250发动机的基础上扩缸而来的，双缸，八气门，380cc排量！这台发动机不光是用在这台车上，在多款国产车上都有使用，貌似口碑都还不赖。

DR300的发动机，是DL250、GSX250R发动机扩缸而来的，据豪爵介绍，DL250发动机是在GW250发动机基础上升级而来的。豪爵扩缸的原型比宗申的原型更为先进，为什么豪爵就只扩到个300cc，而人家宗申敢扩大到380cc？

豪爵虽然与铃木合作，但是研发与产品推出的步子完全走的是本田的模式。谨慎，是豪爵仅仅扩缸到300排量的一个重要原因。但还可能是技术储备不足，发动机研发实力落后的表现。当然你也可以说豪爵可以寻求来自合作伙伴铃木的帮助，但话又说回来，只在DL250发动机的基础上扩缸到300cc，你又如何知道不是来自铃木方面的制约？

如果豪爵能像紧急叫停DR150那样叫停DR300，像宗申一般，将DL250上的发动机扩缸到380cc，甚至是400cc，一举推出DR400，有一个拉风的外型，有很好的品牌口碑，有堆砌出来的配置，还有双缸八气门的400cc发动机，DR400想不火都不行！

如果推出DR400，国产600排量以下的所有车型的销售都必将受到影响，豪爵甚至还可以继续玩几年换壳游戏。加上后续四缸750的推出，国内玩乐摩托车的大壁江山不都是豪爵的了么？

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有通勤车就可以了，还要什么玩乐车？

或许有人认为，豪爵连续16年的销量冠军，通勤车的销量远大于玩乐车销量，卖卖通勤车就够豪爵赚得盆满钵满了。

其实不然，16年的销量冠军不假，不过你是否看到了国产通勤车销量的寒冬已经来临？受国内禁摩范围持续扩大的影响，摩托车的销售市场进一步萎缩，此外来自小轿车与电动车的双重压力，国内的摩托车销售量将持续下滑。

不光是其他品牌，豪爵面临的压力也是空前的巨大，今年下半年豪爵厂家与各地经销商联手进行了大量大规模的展销会，像赶集一样卖摩托车，但据我了解，场面并没有预期的火爆。有理由相信，2019年国产通勤车销量下滑的趋势将更加严峻！

相反的，我们在路上看到越来越多的大排量摩托车车队，玩乐车型市场正在崛起已是不争的事实。

结语

毫无疑问，DR300的处境是非常尴尬的，这个尴尬，并不仅仅是没有了铃木标的加持，更是来自排量上的尴尬，作为一个国产车被其他国产车围剿的尴尬。作为GW250车主，我们愿意继续支持豪爵，但是我们想要的真的不是这个DR300!