阿普利亚GPR125上海站试驾活动完美落幕

寒冬到来，天气虽冷，可是车手们却热情四溢，阿普利亚在上海白玉兰赛车场举行了新车GPR125的试驾活动。

活动分为车手组与试驾组两组进行，车手组针对有赛道经验的车手展开，使用车型统一为阿普利亚GPR125进行竞技，试驾组则给广大车迷及赛车爱好者提供了一个平台，让大家驾驶GPR125参与到赛道的试驾活动中，并且也宣扬了安全驾驶的精神。

本次活动由摩托吧组织早在半个多月前就接受报名，报名情况空前热烈，至截止车手组与试驾组两组相加的报名人数早已超过200人之多。

试驾会当天一早白玉兰赛车场的准备区就早已人头攒动，车手们陆续更换皮衣以及做热身等准备工作，虽然参赛人数较多，但大家还是有条不紊的听从摩托吧工作人员的指挥，依次上赛道试驾。

场上摩拳擦掌，场下也是议论纷纷，已经试驾过的车手在同其他车友描述车子的驾驶感受，“过弯挺稳的”、“坐姿很舒服，就是低扭提速弱了点，这车一定要拉到高转才有力”。

活动进行到中午，摩托吧的工作人员给在场的车友们分发午餐，车友们三五成群手上端着盒饭边吃边聊，不亦乐乎。

比赛分组进行，虽说是试驾会，但每个比赛的车手也都是丝毫不谦，场上弥漫着浓浓的火药味，几经你追我赶，最终由袁际博夺得冠军。

直到比赛结束大家对这次的试驾活动还是依依不舍，车友们也纷纷表示希望国内可以多些这样的活动，让大家真正安全的体验到赛车的魅力。

真金不怕火炼，车也一样，只有经得住车友们的试驾，有了真实的体验才能更好的感受到摩托车飞驰的快感，同时我想在驾驶的时候这台车也能无声的告诉你制造厂商的企业文化和对这台车的态度。

自GPR125进入中国市场后就颇受大家关注，引起了不小的反响。别看它的排量仅125CC，这台电喷四冲程四气门DOHC的单缸水冷引擎最大功率可达11.8KW，并且压缩比达到惊人的12：1，所以可别小看GPR125这颗小心脏。

外观上GPR125也绝对给足了惊喜，继承了阿普利亚一贯的跑车线条，粗狂外露的铝合金车架和后摇臂在还未骑上它之前就已经感受到了它的运动魅力。

前挡泥板采用黑色磨砂碳纤维纹路设计，瞬间提升了逼格，前轮110/70-17、后轮130/60-17的规格设计相当于大多数250CC车型的轮胎大小，这让GPR125显的一点都不“纤细”。

在配置上GPR125也可谓是跨骑125CC的王者，全液晶仪表盘，电喷、水冷，双翼梁中空式铝合金车架和40mm的倒立式前减震，搭配前320mm直径刹车盘及对向四活塞刹车卡钳。

这样的配置组合你绝对想不到它会搭载到一台排量只有125CC的车上，甚至许多250CC的车型都很少有上述配置，这也证明了GPR125绝对不是一台外强中干的“样子车”。

在骑过GPR125后感觉这台传闻中最强125并非浪得虚名，高转速下这台引擎的动力表现十分积极。

你完全感觉不到这只是一台排量仅有125CC的小排量摩托车，铝合金车架和直径40mm“粗壮”的倒置减震器搭配。

不论是直线加速还是弯中的表现都十分稳定，刹车性能上的表现也十分不错，刹车时车身不会有过多的晃动，在赛道运动性能上的表现，GPR125符合了这款车型针对小排量运动市场的定位。

天色渐晚，大家还在赛道上依依不舍，这样的活动是最直接的让车友感受GPR125的性能及操控，也是非常受大家欢迎的活动。

此次分为车手和非车手两组，这样可以让不同水平的车友对车子有不同的感受评价，希望GPR125可以给车主带来满意的骑乘感受。我们也期待可以有更多这样的活动提供车友。