女骑上手就会，维多利亚Seventies 150i使用体验

Seventies 150i搭载的是隆鑫单缸水冷四冲程发动机，实际排量为 149.8cc，最大功率9.5kW/8250rpm，最大扭矩 12.5N·m/6500rpm, 采用博世电喷系统，配备了脉冲点火和自动启停功能，安静省油是基本操作。

振动控制配得上维多利亚的高级感，虽然有自动启停，但在自动启停还没进入关闭状态时几乎也感觉不到怠速的抖动，这方面的感觉其实在此前的Sixties 150i上也有一样的感受。

在动力上，Seventies 150i其实并不能只看账面数据，实际骑行动力还是很直接的，油门响应速度没有延迟，手感轻盈，行程短，就算长时间骑行也不累手。

动力表现偏中后段，即便是80km/h时加速感都还尤为明显，应对日常骑行超车很从容，不过整体的调校是小暴躁中带着温和，整个速度区间动力是呈阶梯性上升的，不会有太过突兀的拉扯感，让人吓一跳，这点对新手和女骑宝宝们也是十分友好的。可以慢慢骑行感受凉风习习，享受复古调性带来的回头率；如果需要超车，或者相对激烈的驾驶，那么通常也是在60km/h～80km/h左右，而这个点正好是维多利亚动力区间最好的时候。

维多利亚不是同级别中动力最强劲的车，却能那么受欢迎，除了高颜值的造型设计的原因，小编认为还有品牌对于这一车型的专注，自发布以来维多利亚150就有过多个版本，不仅是造型、版画、单双座的变化，发动机也从风冷换至水冷，不断的在打磨调校，不会一味的与竞品抢占那一星半点的功率数据，毕竟排量就在这儿，把发动机调破天也不会骑出250的动力感受，不如专注于找到属于自家车型的定位，寻找同频的用户。

回归车辆，维多利亚Seventies 150i的前轮规格为 110/70-12，后轮规格为 120/70-12，更窄的前轮在操控上会有很直观的感受，骑行过程中在紧急躲避路障时，Seventies 150i的翻身灵活度尤其好，弯道中的表现也是能给到惊喜的。

车辆在弯道中又多了些运动感，它有着很好的前轮指向性，后轮的循迹性也紧紧跟上，弯道中车辆的整体性很好，加上适中的减震调校提供了良好的支撑性，在相对高速过弯时十分流畅、轻松，有着不错的可玩性，老手骑上也断然不会感觉此车无趣。

制动方面维多利亚Seventies 150i采用了前后盘式制动，配备前后定制的双活塞卡钳，全系标配 ABS和TCS。

刹车行程短，手感是前段偏硬，后段软，前期的制动力来得直接，应对紧急刹车会更有信心， 后刹ABS介入的时间较早。

小编150cm的身高，应该是车友中的地板级身高了，坐上去腿部空间非常充裕，整体比例也协调，收窄的坐垫在紧急刹停时能双脚尖落地，稳稳停下，很有安全感，对于女骑来说可以说是上手就会，有腿就能骑。

整体来说维多利亚Seventies 150i在骑行上给人的感觉就是安全感很足的前提下提供了不错的可玩性，如果想追求方便实用、调性在线、日常动力充足，又能有小玩儿乐趣，那么维多利亚Seventies 150i会是一个非常不错的选择。

还是那句话，如果你不知道买什么，那就去看大多数人的选择，一个短短几年有10万+销量的车型，怎么都不会出错的，毕竟除了车，维多利亚的周边生态和售后也是十分不错的，相信这也是其销量好的原因。

周边生态方面维多利亚去年开启全国维蜜骑行记，在成都、郑州、北京、洛阳、西安、常州、济南、湖州、贵阳、泉州、揭阳、重庆等12 座城市举办，官方组织，骑行游玩加各种主题Party办了12场，安全又好玩。

售后方面维多利亚从2023年就开始全国巡回点检活动，去年从 10 月 6 日启动至 12 月 23 日结束，历时三月，在12 个省市的 37 座城市对用户车辆进行免费点检与保养，也就是说短短两个多月办了37 场，今年第三届的巡回点检也已开启，这份用心可以说吊打包括进口在内80%的品牌。

维多利亚更是坚持应车友需求拍摄、录制“视频版说明书”，并在官方视频号中发布，方便用户正确使用保养自己的爱车，细微之处是许多品牌做不到的，点点滴滴的真诚用户都能感受到。

以上，再结合Seventies 150i一万出头的价格，如果你近期在考虑复古踏板，小编真心建议试试。