春风的全球化布局：在海外发布CFLite子品牌

如果说哪一家中国摩托公司在海外的风头最劲的话，那我想肯定是来自于中国杭州的春风。这家源于上世纪80年代末杭州的发动机零部件制造商，如今已蜕变为全球增速最快的摩托车品牌。

凭借与KTM御用设计公司Kiska的合作和持续提升的品控，春风正逐步摆脱"中国制造"的固有标签与死板印象。

产品线方面，从性能街车800NK到复古车型700CL-X，春风用媲美进口品牌的配置和亲民价格构筑起完整产品矩阵。在北美市场，其全地形车与UTV已悄然占据一席之地，如今正向全尺寸机车领域拓展。

而如今的春风也在悄然布局全球战略，东南亚和拉美市场成为春风的新战场。为此推出的子品牌CFLite专注400cc以下细分市场，主打经济实用的小排量车型。在2025年马尼拉机车展上，三款战略车型引发热议：

CFLite 230 Dual 采用223cc风冷单缸发动机（配化油器系统），21英寸前轮（533mm）与18英寸后轮（457mm）的全地形组合，标配数字仪表和卤素大灯。售价99,900比索（约合1.2万元人民币），堪称性价比越野利器。

250NK Lite 搭载249cc水冷引擎的通勤街车，保留基础悬挂系统和直立骑姿，配备CST轮胎与LCD仪表。131,900比索（约1.6万元）的定价，成为踏板车升级的理想之选。

250SR Lite 入门级仿赛车型，激进外观搭配分离式手把，极速可达130km/h。全车LED光源与前后碟刹，138,900比索（约1.66万元）的售价重新定义运动机车门槛。

美国市场，或则说在整个北美，都在崇尚公升级重机，这类小排量车型看似格格不入。

但随着交通拥堵加剧和油价攀升，轻量化通勤工具需求正在萌芽。不过当前中美贸易政策（特别是针对中国机车的关税壁垒）仍是最大阻碍。若政策松动，这类兼具经济性与实用性的车型或将成为入门市场破局者。

毕竟，谁真的需要150匹马力去买菜呢？