豪爵、春风为什么缺席今年的中国摩博会？

作为摩托车行业头部制造企业的豪爵、春风，今年将缺席在重庆举办的中国摩博会，这样算下来，豪爵已是连续两届缺席摩博会了，春风更是连续多年缺席摩博会。那为什么这两个企业近几年对摩博会似乎并不在乎呢？今天我给大家分析一下其中的原因。

首先，近年来重庆的摩博会通过吸引车友、网红、媒体参展，并完成了从通路车展向中大排车展转型过程，重庆的摩博会近几年越办越红火是不争的事实，而且摩博会的等级也从重庆摩博会升级为中国摩博会。展馆也从前几年的三个展馆扩展到现在的七个展馆。当然，近年来积极参展的摩托车整车生产企业一般都是在向中大排转型表现较为出色的企业。也是真心想占领国内市场份额的企业。

早几年对重庆车展常常缺席的雅马哈，现在几乎每年都参展了。这是因为雅马哈前几年国内的合资企业不争气，参加摩博会既无流量车型，还要花费不少经费，这或许会让盈利状况并不理想的建设雅马哈得不偿失。可自从雅马哈将大贸车引入中国后，雅马哈进口车在中国市场发展迅速，雅马哈又怎么会放弃重庆摩博会这个市场推广和展示的前沿呢。

本田自从在国内推出中排车型以后，更是每年都参加摩博会，毋庸置疑，本田是日系四大家中，不管从产品到合资企业，再到经销商布局和进口车市场拓展都是最成功的企业。其中国市场的称霸野心让本田自然不会放弃摩博会这个平台。

豪爵与前面这些品牌刚好相反，前几年豪爵几乎从不缺席摩博会，因为不管是通路车型的品种多样性，还是当时的顶流车型250，豪爵都走在了市场的前列，甚至GW250上市后，直接把雅马哈飞致250干残了。

但近两年不同了，市场早已是时过境迁，豪爵向中大排转型的步伐似乎落后于整个行业，这让豪爵对摩博会失去了参展的意义，因为大家都去看中大排量，没有中大排量的豪爵，在摩博会上冷场其实是很尴尬的境况，与其这样，不如不参展。有人说豪爵不是说350大踏板和500排量也要出来了吗？是的，但这些车型最早都要到明年下半年发布，不出意外的话，豪爵会在明年一定参加摩展，今年参加还有点为时过早，不过不参加也要刷一波存在感，并恶心一下国内的250排量市场，为自己的中大排产品让让路，于是就有了9月1日豪爵250/300车型降价的一幕了。

而春风不参展是因为春风向来就有高度的自信，春风自认为自己的品牌粉丝大多是国内的年轻人，他自有一套抓住年轻人消费心态的办法，前两年通过与KTM联合参展，已经把自己的品牌影响力提高了不少，今年虽说有两三款重磅车型，但也还没有成型，参展的话又拿不出来，所以不会产生实际效果，于是春风也在摩博会举办前刷一波存在感，在株洲赛车场搞了一个发布会，发布了尚未成型的四缸的500和三缸的675。如果明年这些车型已经成型，或者说坊间传言春风与雅马哈合资成真的话，那春风大概率就会参加明年的摩展了。