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全新雅马哈R9欧洲卖9.5万,国内会是多少?

作者:机车网  2025-3-28 7:56:00

对于雅马哈来说,跑车已经足够多了,中排量有R6,公升级有R1,这两款车可以说在全球范围内,在设计和性能上都是属于引领者的一个姿态,但是这两款车又都太不够“平易近人”了,价格和操控上都对骑乘者有了更多的要求。

不是所有购买者都是玩赛道的一把好手,雅马哈自己人也这么说“R6 和 R1 是通往超级跑车顶峰的艰难崎岖之路”,为了迎合市场让更多人体验到雅马哈的技术和设计,雅马哈之前推出了双缸车型R7,但是显然双缸中排车型做拉力车可以,跑车还是差点火候。于是乎我们就在2024年快结束的时候看到了雅马哈的又一款新车YZF-R9。

YZF-R9搭载888cc水冷直列3缸发动机,与MT-09、XSR900、Tracer 9等搭载的CP3发动机是同平台,但是作为跑车,雅马哈对这款发动机还是做了针对性的调整。

虽然同平台发动机,但是R9的车架和MT-09以及其他同平台车型的车架还是有区别,针对跑车类型,雅马哈单独针对性的做了R9的车架,重力铸造Deltabox车架具有更高的扭转和横向刚度,而且非常轻,官方给出的重量为9.7kg,官方描述这是“雅马哈超级跑车车型有史以来使用最轻的车架”。

R9使用的悬挂系统几乎同最新的R1规格一致,只是设置方式不同,前悬架和后悬架均采用KYB避震器,前部是43毫米倒置前叉,完全可调。每个避震上都增加了一个底阀,以优化油流和压力,改善压缩回弹期间的响应。

后部避震器还配备了一个摆动阀,可以在极低的速度下控制回弹效果,使得反馈更加清晰。所有这些都是KYB的专有技术,并且是与雅马哈合作开发的。

通过使用 Brembo Stylema 卡钳,实现了更高级别的制动力,同时配备六轴IMU配合R1车型上衍生电子套件提升了车辆的操控和安全性。

从目前欧洲发布车型的规格来看,水冷式直列3缸发动机的最大输出功率为119ps/10,000rpm,与MT-09相同。也就是说它并不是像R6那样的超高旋转类型,也不像R1那样追求动力。

另外,通过提供比赛专用零件,R9也可以满足专业骑手的需求。可以通过定制和调整来增加竞技的潜力。

造型上保持家族化的风格外,R9也是第一款配备小翼的雅马哈民用车型。车把比YZF-R7 上的车把要低,但相较于R6和R1还是要友好舒适一些。

R9还有一个可以自己设置的限速机制。目前在欧洲市场YZF-R1仅限于赛车使用,而YZF-R9则可以在公路使用,这也是R9首先在欧洲发布的一大原因。

据传2025年R9将会在日本发售,国内发布的时间还不确定,按照欧洲目前的销售价格12250欧元,【汇率1:7.8】折合人民币95772元 那么这样一辆更友好更易于操控的超级跑车你喜欢吗?你觉得到了国内多少钱你会接受?

●YZF-R9 主要规格【欧洲】

长×宽×高:2070mm×705mm×1180mm
座高:830mm
轴距:1420mm
整备质量:195kg
燃油箱容量:14升
发动机:水冷式4冲程DOHC4气门直列3缸
排量:890cc
最大功率:119ps/10000rpm
最大扭矩:93.16N.m/7000rpm
拖曳距:94mm
前悬架:KYB直径43mm倒置前叉
后悬架:中置连杆式单震
前行程:120mm
后行程:118mm
前轮胎:120/70ZR17
后轮胎:180/55ZR17
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