青龙对橙虎：看川崎Ninja 400能否在国内傲笑苍穹

400cc这个排量总被大家称为“黄金排量”，在250cc-650cc之间起到承上启下的作用。而90年代风靡全国的 CB400，更让大家对于400cc这个排量产生了迷之情愫。

当国内车厂开始着手研发玩乐车型后，250cc车型开始烂大街，少数几家比较进取的，直接开发出650cc车型。

欸？400cc被谁吃了？

所谓“排量才是硬道理”，车厂深知只有推出更大排量车型才能提前抢占市场。400cc这种看似高不成低不就的量级，干脆先跳过它。直到2016年，春风动力正式推出 400NK，才算是填补了国内400cc车型的空缺。

▲CFMOTO 400NK

但两年过去了，国内可选购的400cc车型仍少之又少，除了宗申赛科龙 RX4、KTM RC390、杜卡迪 Scrambler 400 之外，似乎就只剩下了“地平线400”。

难道400cc量级在国内就是个鸡肋吗？事实看来并不是。

日前在川崎中国召开的经销商会议上，2018款 Ninja 400 确定在今年十月份将会引进国内。这款造型设计继承新款 Ninja 1000、轻量化技术借鉴 H2 的街跑，刚刚露出谍照就被广大车友围观。

▲KAWASAKI Ninja 400

从设计定位上看，Ninja 400 属于具备性能储备和兼顾通勤舒适性的跑车。放到国内，在 Ninja 250 建立的基础和口碑下，Ninja 400 只要售价靠谱，相信也能引起一阵“原谅色”风潮。

但目前在400cc量级的跑车中，KTM RC390 已然占领了先机。除了排气声浪不给力、单缸引擎让人饶头外，似乎也很难挑出其他缺点。

▲KTM RC390

同为追求纯粹机械性能的两个品牌，究竟是先机在握的 RC 更胜一筹呢？还是深得民心的 Ninja 后来居上呢？让我们一起来分析一下吧。

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动力性能：

进口“阉割”后的 RC390 拥有376.4cc的总排气量，最高功率30kw（40.2hp）@9500rpm、最大扭矩35N·m@7000rpm，整备质量为152kg。

▲KTM RC390

还是“男人”的 Ninja 400 总排气量为399cc，最高功率33.4kw（44.8hp）@10000rpm、最大扭矩38N·m@8000rpm，整备质量168kg。

▲KAWASAKI Ninja 400

单看动力参数，似乎 Ninja 400 只是比 RC390 重了一些，但功率、扭矩都要优于 RC390。不过大家别忘了，如果按照川崎车的“阉割”比例估算，引进后的 Ninja 400 在功率方面可能会下降到30.6kw（41hp）。

如此，Ninja 400 与 RC390 在综合性能方面将只有毫厘之差。加上峰值输出的转数更高，且 Ninja 400 的油箱容量有14L、RC390 只有9.4L。公路上，Ninja 400 极可能会略逊于 RC390 一筹。

配置对比：

现行的 RC390 已经是老款车型了，软件配置上放到现在有些不合时宜了。而 Ninja 400 则是2018新款，虽说除了ABS外，两车均无其他电控系统，但 Ninja 400 的新仪表看着还是要比 RC390 来的时尚大气些。

▲KAWASAKI Ninja 400 仪表

▲KTM RC390 仪表

硬件上，RC390 为了保证运动性能，配备了BYBRE的前径向对四卡钳/300mm单碟、后单活塞卡钳/230mm单碟。轮胎选用的是象牌半热熔轮胎，毕竟是运动取向，轮胎耐用性能兼顾的就比较少了。

▲KTM RC390

而 Ninja 400 更多的还是考虑舒适性和实用性，制动系统选择的是日清品牌的前单向双活塞卡钳/310mm单浮动碟、后单向双活塞卡钳/220mm单碟。轮胎选用邓禄普的半热熔公路胎，考虑到是舒适取向，胶料配置应该会比 RC390 硬一些。

▲KAWASAKI Ninja 400

由此可见，制动性上，Ninja 400 相比 RC390 来说会略弱一些。

另外在车架参数上，RC390 的轴距为1344mm、拖拽距为88mm；Ninja 400 的轴距为1370mm、拖拽距为91mm。

通过这两个参数，我们可以看出在高速稳定性上，Ninja 400 是有着相对优势的，但灵活性方面则不及 RC390。

▲KTM RC390 车架

▲KAWASAKI Ninja 400 车架

适用人群分析：

同为进口身份的 Ninja 400 和 RC390（CKD进口），在不考虑售价的情况下，从车型定位上就能清晰看出它们的用户群。

性格激进，追求极致性能的自然选择 RC390；而希望能在具备一定的运动性同时，又能兼顾实用性的，Ninja 400 则可以受到你的青睐。

▲KTM RC390

虽说 RC390 的减震调校和座垫都是偏软的，但车把略低的设定，便使得坐姿前倾的厉害，实在无法顾及舒适性。而且油箱还挺小的，续航是个问题。

当然，对于大多数车友来说，Ninja 400 的双缸引擎和排气声浪可要比 RC390 的大单缸骚气多了。

▲KAWASAKI Ninja 400

总结：

以目前 Ninja 250 ABS 43900元的售价来看，Ninja 400 的售价可能会直逼六万而去。相较之下，RC390 目前47800元的售价多少还是有些性价比的。假使后期KTM将 RC390 由CKD进口改为合资生产，售价还会更加美丽。

▲KTM RC390

不过综合来看，比起激进的 RC390，Ninja 400 作为亚洲本土品牌的产品，无论是参数设定还是定位都还比较符合国人的使用环境。只可惜，价格始终是一道难以逾越的门槛呀。

▲KAWASAKI Ninja 400

对此你们是如何看待的呢？