全新的KTM RC 125

八月第一周新的KTM RC 125将展示在上奥地利的林茨小镇。来自欧洲各地的媒体代表将会到达省会，首次试开这辆全新的油箱容积为8升的超级运动摩托车。

完全整流罩密封的KTM RC 125，其设计呈现出令人兴奋的运动感，犹如一辆摩托车刚刚离开了Moto3维修道，将要快速飞驰一般。而关于RC 125发动机的技术，它是建立在KTM 125 DUCK发动机的基础上来建造的。大转矩四冲程单缸以15hp(11千瓦)9500转速进行运转，还配备了燃油喷射装置，六齿轮的变速器。其他技术成分还包括凸轮轴四阀汽缸盖，液体冷却和防振动的平衡轴。

对车身的设计要照顾到车每一个部分的稳定性。橙色钢框架结构的修改是为了获得更多的运动用途以及增加车自身的灵活性(尖锐的转向角，较短的小道和轮距)，以及缩短弹簧和增大车的离地净高。除此以外，形状美观的铝摇杆并接了一个可调整的WP单色前叉腿，这更增加了车本身的稳定性。直径43mm并且很坚固的WP倒叉，其特色是与KTM RC8 R有相同的直径。别致的轮辋和宽大的轮胎构成了RC 125的底架。

楔状的整流装置带有双车头灯，而车头灯使用的是小聚光灯，这样的装置简直就是一个设计杰作。车子设计完美地分开了气流，并迫使来自于胸前和从手臂经过的风被甩掉，从不至于影响车手的速度。前面的LED指示灯巧妙地被整合到镜外壳。实际上摩托车行驶和刹车，其后指标和牌照灯使用的都是现代的节能LED灯。

能发挥车手最大效能而设计的车身，10升容积的油箱，运动座椅以及夹式的车把，这些都可以帮助车手找到最完美、最舒适的坐姿，同时还允许车手在车上自由地移动。多功能LCD仪表板显示器有可供车手选择的信息：数字速度表、转速计、燃油表、冷却的温度以及燃油燃烧率和剩下的距离。甚至一个可调节的换挡指示灯也是车身设计的一部分。径向安装的四活塞式制动钳紧紧地咬住了300mm前盘，这是为了确保猛烈减速后的安全性。RC 125也接受了富有经验的德国博世公司9MB双道ABS系统作为它自己的标准。

自去年的EICMA以来，差不多10个月前，我们已经知道KTM正在开发一种新的超级运动模型，其规格不到400cc。去年，新的RC 125，RC 200和RC 390首次呈现在公众面前。现在RC 125首次突破，将成为第一个可在经销商那里直接获得车的摩托车。更大的发动机模型RC 200和RC 390将在不久的将来和RC 125一样，可以直接在经销商那里拿到车。开发RC规格是为了建造具有吸引力和轻身的运动摩托车，传送这种规格的魅力是由于超级运动这个概念，高科技的设备和摩托车的运动性能，坚持RC规格的开发是由于骑车的乐趣，突出的可靠性和优惠的价格。