宝马C400X是徒有虚名的牌子货还是名副其实的好车？

这车买了4个月了，一共骑了3700多公里，正好可以聊聊这个车的骑行感受。 先来个总结：一辆安全和操控非常好的踏板，除了贵和发动机声音不好听以外，其他都挺好的。

<骑行姿势> 我180身高倒是能轻松驾驭，感觉160有点悬，脚可以很好的放在斜踏上，但是感觉斜踏有点小，没有gt舒服。过一些连续颠簸路面，可以站起来缓冲下，这个比较友好。

<骑行感受>

缺点：

1.抖动。40速度以下抖动明显（有次没带手套，低速下跑了2公里手有点麻），40以上好转，带上手套震动较小，能够接受。

2.发动机声音。真不好听，听久了倒是适应了，就那样吧，以后改传动就会好。

3.灯亮度。一般，只能说够用，完全没路灯对路况不熟情况，灯照射范围给的安全速度就80，再快怕黑影闪过。

4.坐桶空间。没想的那么大，扩展开了后只能放一个瓢盔+小尾翼全盔。例如shoei z8能放下，摩雷士R50s大尾翼硬按下去可以，但是太勉强，再大点盔体就放不进去了。（2025款坐桶多了3L应该好点）。

优点：

1.操作感受。非常好，虽然车400多斤，感觉很重，但是实际重心低，而且跑起来很灵活，一点都不笨重，国道80速度直接压弯，对，就是踏板压弯，这个踏板压弯带来的信心很足。

2.安全性。只能说不愧是安全系数最高的踏板，亲身经历过两次，第一次是暴雨天120速度赶时间回家，asc自动稳定系统启动，我以为油门出问题了，有时候不听话，我以为车坏了，找售后才发现是asc系统启动一直在帮我防打滑。第二次是140速度超车遇到地面坑死亡摇摆，内心以为完蛋了，松开油门不捏刹车，手臂放松，手把剧烈晃动了3秒，突然恢复了，当时吓死我了。所以自从这两次后，我就非常喜欢这车。

3.减震刹车。完全够用，不需要专门改装（当然追求更好改装没问题），省下不少钱，之前坐过同事xmax原车，xmax减震刹车确实需要改，而c400x不用改，轮胎抓地力也足。2025款的话连弯道abs都有了，羡慕。

<改装配件> ：

最大的感受就是贵。 个人觉得，护杠必要的，也需要弄个好的。射灯不经常跑没路灯的夜路其实不需要。车机必要，主要是记录仪和导航。原装尾架太贵，无极的代替，完美孔位安装（原厂尾架1000多，还和普遍尾箱不适配）。givi风挡，有点大，但是好用，手都几乎吹不到风。