无极SR150S上市，欧洲市场严选的多功能踏板

作为一款近期备受关注的踏板车型，无极SR150S的发布引发了车迷群体的广泛讨论。

先说定价，就在刚刚，无极发布SR150S，售价为12980元。

“全球车型”是SR150S的标签之一，因为这款车并非仅针对中国市场开发，而是以全球化标准打造，并已在欧洲市场销售超过一年，累计销量突破万台，并且用户的反馈很好。

欧洲市场的竞争激烈程度不是国内市场一群菜鸟互啄可以比拟的，很多国际大品牌都在这个市场争夺，本田、雅马哈、铃木、比亚乔、两阳等等，没一个是看起来面善的，无极的SR150S能在短短一年内取得如此成绩，确实不简单。

这也说明了SR150S是经过了成熟市场的验证，是经过了欧洲广大劳动人民的严选之后的结果，因为欧洲用户对车辆品质、安全性和骑行体验的要求较高，SR150S能够持续热销，说明其可靠性已得到认可，可以信赖。

另一个原因是，无极SR150S的设计语言具备普适性，从参数表来看，其相对适中的车身尺寸（1970×770×1300mm）与轴距（1330mm）兼顾了城市通勤的灵活性与长途骑行的稳定性，符合全球用户对踏板车的通用需求。

SR150S搭载的150cc水冷四气门发动机同样具有全球化基因，其配备的150cc水冷四气门发动机，最大功率11.6kW/8500rpm，最大扭矩14.7N·m/6500rpm。从参数看，这一动力表现在同级车型中处于上游水平。尤其值得关注的是其功率重量比——整备质量为136kg，功率与车重的比值优化显著，直接提升了加速响应。

实际使用场景中，这样的动力配置能够满足多样化需求，城市通勤时，CVT无级变速器的平顺性让频繁启停更加轻松；而面对非铺装路面，充沛的低扭输出（峰值扭矩出现在6500rpm）则能提供足够的脱困能力。官方资料显示，该动力平台的系列发动机全球累计销量已达35万台。这一数据不仅证明了技术成熟度，也意味着零部件供应链和售后体系相对完善，后期维护成本可能更具优势。

传统踏板车往往被局限为“城市代步工具”，但SR150S通过多项设计实现了功能拓展，真正诠释了“多功能踏板”的定位。

首先是全地形通过能力，SR150S高达160mm的离地间隙远超同级车型（多数踏板车离地间隙在120-140mm之间），接近于街车，结合龟背胎纹设计和加长避震行程，使其能够应对碎石、泥泞等轻度越野路况。后气囊减震进一步优化了非铺装路面的滤震效果。

其次是人机工程的优化，770mm座高与分段式脚踏设计，兼顾了亚洲用户的身高适应性和腿部舒展需求。ACS抗冲击底盘转为克服恶劣路段所设计，提升了加速和制动时的车身稳定性，避免传统踏板车面临烂路时的尴尬。

然后是电动风挡、驻车一键锁止等细节配置，看似微小却很实用。例如，电动风挡可根据骑行速度调节高度，减少高速风阻对骑手的影响；而坡道驻车功能在城区拥堵路段或野外临时停车时，能有效防止溜车风险。

再谈性价比，SR150S的这个定价应该会颇具杀伤力。其实这款车的定价在官方尚未公布国内售价之前我就能猜到，因为参考其欧洲市场3000欧元（约2.2万元人民币）的定价，再结合无极一向在踏板车定价上面出奇制胜的惯例，SR150S的定价肯定是值得期待。

参数表奉上。

横向对比近期发布的合资150踏板，SR150S在动力、通过性和功能配置上均占据优势，而价格却更低，这种务实策略可能重塑细分市场的竞争格局。

对于普通用户而言，若你追求一辆可靠、全能且性价比突出的踏板车，SR150S值得列入备选清单。