本田VTR1000 SP2 媲美装置艺术品改装车

在千禧年及2002年间，本田摩托不惜工本制造采用V2引擎的RC51 SP1及SP2，旨在击败雄霸WSBK(世界超级摩托车赛)多年的杜卡迪。而担任车手的爱德华(Colin Edwards)不负本田摩托所托，凭着两台战车勇夺2000年及2002年WSBK世界冠军。彪炳战续使街道版VTR 1000 SP1及SP2声名大噪，2006年停产后更成为本田摩托经典名驹之一。最近，来自法国的改装公司－PRAËM，就把经典的SP2改头换面，炮制出媲美装置艺术品的PRAËM SP3，以延续本田摩托 V2的神话。

成立于2014年的PRAËM由Sylvain及Florent兄弟创立，前者曾任BMW设计师，后者曾于法国空军担任机械士，可谓天造地设的组合。据讲他们花了600小时改装车辆，但由构思至完成却花了4000小时，部份制造成本转嫁于提供赞助的TAG Heue手表，所以在PRAËM SP3的油缸上特设“专柜”，摆放价值数万港币的TAG HEUER MONACO CALIBRE 11手表，固此PRAËM SP3的拍卖价高达74万人民币起标。

●原装2002 本田摩托 VTR1000 SP2。

●Monaco Calibre 11” chronograph手表放置于“专柜”内。

●全改装的驾驶舱。

●包围、头沙版、车尾及子弹头的用料启发自著名韩国艺术家－朴胜模的铁丝制艺术品。

●动用超过千多条铁丝制作的部件。

●铁丝制的好处之一是有助散热。

●人工制造的12升铝合金油缸。

●原装SP2输出136hp马力，但999cc的V2引擎经过改装后，包括改用钛合金气门、轻量化高压缩比活塞、改装气缸顶、赛车风隔及改装排气管等等，马力提升至165hp。马力输出无疑比原装更牛。

●碳纤轮框、顶级Ohlins FGR300前避震及应付更大马力输出的碳纤陶瓷刹车碟。

●专攻改装车市场的Brembo .484 4活塞刹车卡钳由CNC砌割。

●保留原装铝合金车架及尾摇臂，但改用带点复古味的碳黑不锈钢排气管。

●本田摩托 VTR1000 SP2采用侧置式散热水箱。

●比原装车大幅偷轻27kg重量。