赛科龙RT2行驶3万公里不同路况的油耗分享

我的赛科龙RT2都市版(排量250cc、CVT传动)购于2023年7月，到目前为止已经行驶了2.95万公里，平时就是作为天气晴好时上下班通勤（单程15公里，城市快速路为主）以及周末和摩友中短途出游（路况为高速+一定难度的非铺装山路）。

到目前平均油耗3.4升左右，最低油耗2.7升，最高时达到4.24升，我平时骑车算是比较猛的，由于赛科龙RT2排量较小，路况较好的情况下基本都是全油门行驶；下面就赛科龙RT2的不同路况下的油耗与大家进行分享。

一、城市快速路通勤：首先说一下平时用于上下班通勤，单程15公里，由于家与公司的地址都在昆明二环附近，所以上下班基本都是走的城市高架快速路（昆明西二环、北二环），通行较为通畅（特别是上班路况，由于出门较早），下班时路面车辆较多，除了高架下口以外，很少发生拥堵出现，这时的油耗是很低的，速度控制在100以内的情况下油耗可以保持在3L/百公里左右，速度控制在80以下完全可以达到2.7/百公里左右的油耗，下面就是上下班通勤的路况视频。

二、非铺装山路： 碰到周末或者节假日的话，基本上都是与中短途为主出行，平时比较喜欢进山跑非铺装为主，但由于所居住城市附近基本跑完了，现在是越跑越远，都找一些人迹罕至、路况复杂的地方去领略大自然的壮美，同时也算作对自己的一种挑战。

绝美的大峡谷路况，海拔高度在700m-900m左右，全程非铺装砂石路面，坡度不算太陡，基本没难度，平均速度大约50km/h左右，这时的平均油耗可以控制在3-3.1L/百公里左右。 慢慢进度海拔较高爬坡路面，这时海拔急剧爬升，短短三十公里，就需要从海拔700m爬升至接近4000m的垭口，这时车辆动力稍微有一点衰减，基本不会影响行驶，由于我们选择的距离较近小路，基本为非铺装变道，几个小时就要经历四季，从炎炎夏日的河谷到积雪皑皑的山顶垭口，又是上坡非铺装烂路，这时的平均时速基本在40-45km/h左右，这时的油耗在约3.2-3.5L/百公里左右，下面视频是从峡谷路况到开始爬坡路况。

行驶到山顶垭口的时候，这时海拔大约4000m，部分路段积雪较厚，需要小心通过，控制不好车速的话，极易滑到。

三、高速公路：假期还进行了一次高速公路中途摩旅，全程高速公路到边境小城河口县往返，回城走了一段219过道；由于排量限制，基本都是全油门行驶，RT2的极速可以达到130km/h左右，下坡路段可以超过130km/h，由于CVT变速器的特性，又是全油门状态，转速几乎都是8000-9000rpm，中小排量踏板车在这时的油耗是比较高的，最高的时候达到4.24L/百公里。

摩托车高速公路行驶相比路况复杂的过道要安全许多，也节约的大量的时间，要注意的是在通过风较大的桥梁等路段，一定要降低车速，到达边境检查站要排队通过检查。

四、国道及城郊铺装路面行驶：平时还有城市周边的短途出游，路况为全铺装柏油或水泥路面，在进行这样的出游中，根据不同的路况，平均速度大约为60-90km/h之间，这时车辆油耗是比较经济的，基本上可以在2.7-3.1L/百公里之间，在这样的速度下，可以随时停车欣赏大自然额度风景。

五、总结：总的来说，对油耗影响最大的因素就是每个人的驾驶习惯及道路状况。我是属于暴力驾驶哪一类的，如果采取温柔的驾驶方式的话，油耗还可以下降0.3-0.5L左右。

摩托车不仅带给我们高效、便利通行的同时，还带给我们的那种享受自由，与大自然亲密接触，让工作中的压力得到释放的感觉。以上就是我的赛科龙RT2在一年多时间里行驶了快3万公里的油耗分享，欢迎大家评论区一起讨论。