赛科龙RA401对比20款巡航车竞争力如何？

兄弟们大家好呀，本期准备继续聊一聊2~3万价位的巡航太子车，今天的主角是售价26980元的赛科龙RA401，因为现在都没有看到实车，所以本期还是以纸面数据为主，通过横向对比20款巡航车的颜值、动力、尺寸和配置，力求让大家在了解赛科龙RA401的同时也能对其他巡航车型有一定的了解

赛科龙品牌的巡航车型之前一直只有入门级的RA2一款，今年才开始陆陆续续的推出了RA250、RA401以及刚有点影子的RA900。其实他能推出RA401一点也不意外，毕竟赛科龙已经用401这款发动机先后推出了仿赛RC401、复古RE401、拉力RX401以及休旅RG401等多款车型，所以会有RA401的巡航版本也就一点都不意外了，哎？这个味道有没有种江里江气的感觉~~~啐！不学点好。

动力对比

既然已经聊到发动机了，咱们就来看看今天要对比的20款车型的动力参数究竟如何吧

（老规矩黑字为官方数据，红字为民间数据，基本只有官方没有写的我会选取民间数据，否则还是以官方数据为准，免得被发律师函，望诸位看官见谅）

其实国内2~3万之间的巡航车还都是国产车的主战场，除了骁胜这一个品牌力一般的中韩合资车型以外其他清一色的都是纯国产车，而国产车的几大特点就是价格低、给得多和卷得狠。其实单看发动机数据，RA401的45匹马力还处于头部水平的，仅次于几款排量更大的国产车型。当然如果金吉拉450的出现，RA的热度应该还会更高一些。

关于表里的极速和零百加速，大家就看看心理有个大概的预期就好，别太较真，因为这些数据均不是同场地同环境下测得的加速数据，所以并不是绝对的。再说会选择巡航的小姐姐和老大哥们也不都不是那种喜欢暴力驾驶的人！呵呵~滚。

颜值对比

好的，看完动力对比接下来我们来养养眼，看看以上20款车型的侧面棚拍素颜对比图，整理不易希望诸位小伙伴们能把免费的赞和关注点上一波

除了棚拍侧面图以外，我又把所有车型的链条侧的斜面图收集和整理出来了，这样大家不但能看到链条侧的样子同时也能看清前脸的效果

关于颜值需要特别说明的是RA401采用的是双排气的设定，有点类似TR300的那种，先不说双排气对声浪加持有多大，单是这个设定就有点大胆了，因为之前TR300的双排气就被吐槽的挺凶的，即便如此RA还敢做个双排气的巡航车出来确实是真的“勇”！关于颜值方面每个人的审美标准都不尽相同，所以我也就不多啰嗦了。

尺寸对比

单看图片没有空间感，可能对体积大小没有什么感觉，接下来的尺寸表可能对大家了解各款车型的体积能有一定的帮助

本期车型的排量基本都在300cc以上，所以很难再看到轴距在1400mm以下的车型了，基本都保持在1500mm左右，毕竟排量越大高速的稳定性也就越重要。至于座高则绝大多数车型都是保持在700mm左右，个别的像升仕这种更贴近于街车的车型座高会做到750mm，而RA401的735mm座高也还算得上是亲民的座高，毕竟跨骑的坐垫基本都不会很宽，尤其是和油箱的衔接位置做的都比较窄，会不太吃腿。

其实尺寸这里面大家最关注的应该是续航数据了，但其实续航里程虽说跟车本身的各项参数有关系，但骑手的驾驶习惯对续航的影响会更大一些，所以说续航这东西因人而异大于因车而异，表中的红色字体均为民间数据，黑色则为官方公布数据。

整备质量方面除了闪300和骁胜GV300做到了165kg左右以外，其他基本都在190kg左右，像长江400更是做到了215kg的夸张数据，至于赛科龙RA401的188kg整备质量算是正常水平吧。

配置对比

本期的车型基本都是国产车，所以配置什么的都比较卷，具体的我们还是看对比表吧

皮带传动算是巡航车的一大特色了，因为表中的车型基本都是低配版，所以看着大部分都还是链条传动，但其实大多数车型都是吧皮带传动包装成了升级选装包的形式，这种选装包一般都需要额外再加个1~2千块左右吧，不过赛科龙RA401当前的两个版本都是不带皮带传动的，他的两个版本价格上相差1000元，配置上也只是高配智享版多了个TCS系统和TFT智能仪表。

接下来就详细的聊聊RA401都有哪些突出的配置吧

1、先是比较重要的制动系统：前后碟刹+博世双通道ABS，以及TCS牵引力系统；

2、减震系统：倒置前减和后双气囊减震器，前后减应该都是不可调的。

3、TFT智能仪表：支持手机互联和导航投屏，标配版给的是LED仪表

4、双排气设定

5、全车LED灯组

6、DID正时链条等

单看以上这些配置感觉赛科龙RA401的性价比还可以。但个人感觉整体看下来多少有点让人觉得缺少一些诚意，尤其是在金吉拉450这个搅局者出现之后，更加觉得RA的竞争力不足了。估计后续赛科龙应该会有挽救动作吧，就目前的情况来看，RA的前景其实并不美丽，点到为止吧，就不深说了。