摩托莫里尼X-CAPE，大保养及油耗和骑行感受分享

现在摩托车在全国已经成为许多朋友尤其是年轻朋友的新潮出行方式，比汽车灵活不堵车，骑行的时候也容易吸引众人的目光，在摩托车上忘记生活中的压力和烦恼，追逐风和自由，这些都是汽车给予不了的。随着越来越多的朋友加入摩托大军，进一步带动了摩托车相关产业，成为大家展示自我的社交工具。

其实大家在选择摩托车的时候，除了颜值、外观、价格、性能外，最重要的一点就是它的售后服务，毕竟机械的东西谁也不敢保证，万一出现问题，妥善的售后也能让你及时骑上心爱的摩托车。如果售后不到位，折腾一圈下来相信你也有换车的想法。

9月14日，我骑着摩托莫里尼X-CAPE 650单人单车去了一趟韩城市玩，出发的时候车洗得干干净净，回来时满身泥泞，加上到了保养时间，回家后第一时间联系华南城的售后，当天就去给车子做了一次大保养，给大家看看摩托莫里尼的售后服务咋样，顺便和大家聊聊我对这款车的使用感受和油耗表现。

到了华南城摩托莫里尼旗舰店售后登记了相关信息后，给了2瓶机油和一个机滤，厂家此前有一个点检活动，正好回来可以利用一下。莫里尼华南城旗舰店现在主要销售X-CAPE和赛文佐6½，不仅有试驾车，同时型号和配色也齐全，感兴趣的朋友可以自行前去试驾。

首先来看看机油，给的是摩托莫里尼同品牌机油，红黑色包装和我的车颜色很相配，油品由壳牌提供，每瓶容量1.2L，10W-40，API SN、JASO MA2全合成机油，侧边有半透刻度条便于观察油量。

机油滤芯来自蚌埠金威，型号：JX0605C4，网上售价15元起，通用性较强，算是国产性价比较高的机滤。

此次保养在售后维修中心进行，直接上了电动起车台，给人一种给摩托车做手术的感觉。

起车架固定好车子后，保养的小哥就开始下一步操作了，因为车子骑了4200多Km，档杆和刹车连接轴等地方需要打螺丝胶，此外还要拆开发动机打点螺丝胶，以提升使用寿命和骑行表现，售后这些东西我也不太懂，反正让他们操作就是了。

首先拆下底盘装甲，以便进行打螺丝胶和放油操作。在这里要说的是，对许多会骑不会修的朋友们来说，车子有问题或者需要保养，直接来售后就行了，专业的人做专业的事，如果不忙的话很快就能保养完毕，碰上厂家做活动还能免费，自己整万一整不好，把车子搞出问题就得不偿失了。

跑了一趟韩城，去的时候本来打算走高速，但是陕西省内有些高速口外面有人拦着不让上，在西安北高速入口骑行了一段距离后，走国道进入韩城，不得不说沿黄公路的风景确实美爆了，我也是第一次骑摩托车去韩城，这一路车也不多，骑得非常畅快。关于韩城之行有时间我会写个游记，大家可以关注一下。

下来回归正题，此次保养是三保，可以看到放下的机油又黑又稠，不过这也属于正常情况。我的车子虽然行驶了4200多Km，但没一次在路上出现问题，质量非常稳定，去售后基本就是保养和和厂家升级配件（比如免费更换油封、安装隔热板、底盘装甲等），慢慢磨合好了也会越骑越顺。

售后有专门回收机油的工具和程序，因此对没有条件的朋友们来说，去售后做保养也能减少环境污染。发动机里的机油放的差不多的时候，拧下机滤彻底排空废油。

这是机滤螺丝口，需要专门的扳手才能卸下。

装机滤的时候，需要提前抹点机油润滑一下：

下来开始拆护杠，小哥搞的非常认真，螺丝也用盒子收集起来以防丢失，细节控看到表示满意。

护杠卸下后，拧下左侧的发动机罩螺丝，由于车才骑到售后不久，外壳比较烫，小哥等冷却后再操作。

敲发动机外壳的时候，小哥动作也比较小心，毕竟是专业人士，大家放心就是。

趁着拆车的空闲，我看了一下链条齿轮旁边的油泥也有点厚了，回头洗车的时候必须清理一下。

下来进行打螺丝胶操作：

顺便检查了一下后轮胎，没有发现异物，倍耐力的蝎子胎还是值得信任的。

下来拆开发动机，首席技师鹏哥出马，作为资深专业人士，鹏哥对处理摩托莫里尼X-CAPE各种疑难杂症很有一套，这次拆开我也是第一次见，确实很有做手术的感觉。

发动机拆开后的样子：

因为发动机那块打螺丝胶需要2个人配合操作，需要上专业工具，经过一番捣鼓后操作成功，能感觉到这个过程确实挺不容易。

发动机处理完后，再给其他螺丝点上螺丝胶，就可以组装完毕了。

下来给发动机倒入机油，可见莫里尼原厂机油是浅黄透明色的，这种机油很多品牌的摩托车也在使用。

摩托莫里尼X-CAPE 650没有机油标尺，可以从发动机的机油窗查看机油容量，旁边也有加注机油的容量标识，没有移除机滤加2L，更换机滤加2.2L，机油完全干燥的情况下需要加2.6L，一看就懂。

机油加装完毕后，检查一下有无没有上好的螺丝并查看一下整车状态，至此整个保养过程结束，把车推出售后车间后，点火试车感到发动机的杂音也小多了，骑了一圈震动也减少不少，换挡比较顺滑。这个爱德王子保养周期是3000Km，公里数到了后再去售后保养就是了。

那么摩托莫里尼X-CAPE 650的油耗表现如何呢？

因为我还有一台布雷斯通极宙城里代步通勤，摩托莫里尼X-CAPE 650主要是用于跑山、跑中短途和长途使用，实际在行驶的时候，车子的油耗跟路况、使用者驾驶方式、体重都有一定的关系，在城市里走走停停油耗自然是比较高，现在疫情时间基本都用于出去玩、跑一些省内周边城市，比如岐山、韩城等地，经过小熊油耗APP的计算，大家可以看到油耗变化趋势，最高5.15升/百公里，最低4.06升/百公里，加的95号汽油有人最多跑了400公里多，结合18L的油箱，在国道和中长途骑行时的续航表现还是不错的。

摩托莫里尼X-CAPE 650作为一款国产中排ADV，230Kg的整备重量骑起来非常灵活，我在韩城来回的途中，绝大多数走的都是国道，其中也有一些坑路和碎石路，前马祖奇50mm倒置减震配合后KYB 160mm可调预载阻尼减震加前后倍耐力蝎子胎，过烂路一把油门就能通过，不像有些避震一般的跨骑和踏板需要降速通过。尤其是路上一些小坡飞跃而过，落地回弹适中，骑行体验不打折扣，那种感觉真的非常爽。

在骑行的时候，你可以坐着骑、站着骑、坐在后座骑，安装加强杠的朋友还能把脚放在加强杠上骑，多种花式骑法也保证了长途不累。回来途中只在沿黄公路休息十分钟，一口气骑了200多Km到家屁股也没那么疼。