小复古，大姿态-五羊本田CGX150使用心得

从提车到现在已经过50天，一边用车，一边跟同样提了车的车友们交流使用心得。三千公里后，继续试车老惯例，先吐槽车子，再聊使用过程。

1.侧撑。对当下年轻复古车主们常穿的复古靴和肥大型运动鞋来说，侧撑不友好，车子在每次打开侧撑和收起侧撑时候，会蹭到。有一定动手能力的车主容易解决，把侧撑上的脚踢圈加大即可。但考虑到大量车主得能自己快速搞定，搜索关键词是“cgx150边撑底座”，19块搞定。底座变大后，收起和打开侧撑不用低头，直接踩加大底座就可以了。

2.侧撑熄火。五羊本田给自己踏板车型新车都加了侧撑熄火，却没给cgx用上，这点令人费解。老司机当然没问题，骑一会儿就习惯了，但侧撑熄火开关对新手来说，这个还是需要的。好在听好几个商家说侧撑熄火开关已开发完成在制作中，估计很快上市，价格应该40块左右。

3.小雁把。这个吐槽只对应身高170以下车主，对年轻复古车主最喜欢的cafe racer风格来说就无所谓，为了彰显“腰力”和个性姿态，不少车主还刻意改了分体下沉式cafe车把。目前对应cgx150的可替换增高车把很多，想自己用更轻松搞定的话，搜索关键词“22mm升高车把”或“22mm升高后移码座”，40块左右解决。

说完槽点，一起来聊聊车子使用。cgx150完全城区内使用，油耗在2.2~2.3L，其中还包括新车磨合期，二三线城市里，每天上下班通勤加晚上出来溜达，九天左右一箱油，喜欢周末城郊小跑的话，差不多一周到八天加油一次，对骑习惯了大排量车子三四天就要加油的战车我来说，已经很知足了。

cgx的机器，是一台特性很像顶杆机的小链机，动力来的直接却不神经质，各档位间的变速比适中，马力输出倾向于前中段，虽然因此极速只有110左右，但对这个排量的复古车主来说，市区60，郊区80才是使用较多区间，这个区间里，避震，制动，操控等表现符合本田产品的一贯风格，舒适，愉悦，令人满意。

除了油耗，轻巧灵便却不失姿态，是众多车主们选择cgx的原因。这些年玩了很多大排量的复古和巡航，大排量车型好看的同时，鱼和熊掌的另一面也共存。拥堵交通状况下的不灵便，从车流中穿插要瞻前顾后，很考验车主的车技和经验。停车挪车的费力费时间，让玩大车成了考验车主体能和精力的事情。我们在追求更大更多和不断升级的过程里，似乎有些偏离了复古车诞生最初的初衷。

其实原装小雁把，对身高174的我来说，持续使用后才发现并没第一次试驾时候感觉那么趴，cgx平直的车座，会在骑行中让人不自觉的前移一点乘坐位置，因此没那么难以接受。在换过了大雁把，换过了增高码座之后，反复对比颜值和整车协调性，最终又回到了原装状态。

喜欢鼓捣自己车子的车友，都是完美主义者，希望把车子在外形上弄的更符合自己审美。cgx150算是战车我玩车多年来最不忍下手的一台车，大灯仪表油箱油箱盖泥瓦排气管，这些专为此车的原创设计，不但突出五羊本田对复古车的认真态度，也造就了平直的整车动线，匀称的前后比例。

全车大量的镀铬件真是帅，每次把做出来的改装件换上时候，总有种狗尾续貂的感觉，经常是换完后拍照反复对比，觉得还不如原装车的颜值。这也在侧面看到本田这么多年传承下来的深厚设计底蕴，以及五羊本田设计团队对复古车型理解之深刻。

跟其他cgx车主们平时交流中聊的最多的，就是普版的辐条轮圈升级定制版真空辐条圈的代价。私下也跟经销商询问过，可普版和定制版的差价在那里摆着，心里也大体有数。升级除了要付出版本差价，还有工时费，自己动手若伤到亮闪闪镀铬轮圈，更得不偿失。多年来的玩车经验也明白，140以内的真空胎，胎帘内层钢丝也很细，同样怕无气状态下被轮圈碾压。所以，遇到扎胎情况一样要立刻停车。小排量复古车很少有长途旅行需要自己补胎情况，真要在城里不慎扎胎，电话经销商来救援吧。最最关键的，升级轮圈的开支，够一年油钱了，选择cgx，除了对本田品质的始终认可，除了那份对本田品牌传承的情怀，cgx150能保持小复古大姿态同时，它所具备轻便经济，也是我们考虑的重要因素。所以几千公里后，我的cgx150轮圈依旧没升级。

与那些堆叠了各种配置遥遥领先的复古车不同，cgx150精炼后所呈现的浓重复古味道，让战车等很多重度复古患者们爱不释手。在这段时间的使用中，还发现一些根本不懂摩托的普通路人，会主动问你车子价格，在听说车价是一个w时候，常会觉得惊奇，显然售价低于他们预估。战车是最讨厌在车上装个视频头拍摄跟路人的对话，甚至放大路人表情来烘托剧情的，这太让人产生“一眼假剧本杀”的感觉。会导致明明真事儿都变成神吹了。还是那句话，cgx150各地车主已经非常多了，大家在各地打卡点遇到车主时，不妨亲自去问一下他们，是否真如战车说的这样。

熟悉的老粉丝都知道，战车多年来跟另一一线品牌关系密切，也一直对这品牌的产品推崇有加，但目前来看，国内市场，150cc复古车产品，品质➕颜值➕味道➕综合使用，cgx150，确实当仁不让。这也是为什么战车即使已经有九台摩托车，最终还是没忍住剁手cgx150的原因。

人人发声的全民互联时代，给我们呈现了一个冰火两重天的现象。流量较大的视频或帖子的评论区里，一边是low到几乎小学水平的无脑跟风回复，一边是睿智分辨这个视频是否拷贝抄袭，并坚定不移的发声支持保护原创作者。这种以前只能在某站看到的情况，不觉间竟然蔓延到各个平台，所以，不管劣币是否会淘汰良币，相信成熟的环境终归会来的。

我们不一定要因为喜欢一台车而去无脑拥抱一个品牌，但一款产品只要做的够好，肯定会赢得使用者的坚定推荐和夸赞。

看完这些有关cgx150的试车内容后，对这台很棒的复古车，你是否有更多的看法呢？欢迎一起交流。