主流天花板拉力该怎么选？一篇文章带你详解

曾经这些遥不可及，随随便便落地就要30W左右的神车，如今二手的价格也就10~20以内（该范围不包括限量版）。

所以对于目前市场情况以及我个人的经验，给到大家一些最基本的指引~ 如果需要更专业的评测，推荐看其它专业非充值测评人 。分享纯属个人爱好，欢迎新手提问，老手回答~

🏅宝马水鸟gs/adv ：

车辆优点：

品牌认知度高、电控.平顺第一、颜值较高、独有构造不会”点头“、改件丰富、好上手、夏天不烫。

车辆缺点：电瓶容易馈电、节气门要勤洗、有断轴风险、辅助换挡一般、部分路段通过性差（缸头关系）、烂大街。

推荐人群：做1休6人员、不追求极致动力 水鸟作为adv车型销冠不是没有道理的，品牌认知度与车辆实力并存，这也难怪这么多人会喜欢，1300即将改款，如果喜欢ADV以大为美的是个不错的选择。

🏅杜卡迪MTSV4（不包括派克峰）：

车辆优点：

品牌认知度高、意大利制造、电控丰富带雷达、坐高亲民、改件丰富、动力澎湃、辅助换挡舒适。

车辆缺点：

夏天较热（比同品牌其他车型好很多了）倒车成本高、品控看运气、转手率高 推荐人群：中短途摩旅爱好者、不进红区不换挡的人、当地可以上高速的。

这次MTSV4系列是真的用心在做了，低扭，发热，平顺度都有很明显的提升。但从二手市场的转手率与车辆公里数来看，这台车始终还没到达真正长途adv的程度。（单只车辆现状，不指人为）。

🏅凯旋大老虎：

车辆优点：所有公升adv性价比最高（二手车）、电控丰富、三缸特性加持、操控灵敏，断轴风险低。

车辆缺点：

品牌认知度稍弱（相比宝马与杜卡迪）、冷门车、二手保有量少，改装配件较少

推荐人群：三缸爱好者、喜欢水鸟电控不喜欢水鸟烂大街的人 所有adv里，出厂直接带加热座椅还带雷达，30L油箱+辐条轮毂需顶配，低扭与动力并存的三缸拉力车。但只可惜老虎在国内影响力不如宝马 。

🏅总结： 这三台车从个人来看，都不太适合经常去跑非铺装路，公路才是他们的主战场。如果喜欢公路偶尔带点非铺装的。主流的基本就这三台了。 操控好，选水鸟，保养得当8万公里依然相当能打。 颜值高，选杜卡迪，V4的动力，adv的车型，能跑山，能崩人 要个性，选凯旋，动力电控配置一个不差，不比logo，绝不输给水鸟。