参观钱江发动机总厂和智慧园区新工厂的感受

随着钱江近年来在技术研发方面不断投入，储备的多项前沿技术如AMT自动换挡、电子离合器、智能中控技术和PDU混动控制技术等正在逐渐应用到最新的车型上，进一步提升了钱江产品的智能化和舒适性。

这次我们与200余名来自全国各地的QJMOTOR车友一起参观了钱江的发动机总厂和位于温岭东海塘的钱江东部智慧园区新工厂，切实感受到钱江在生产制造技术方面的进步，零距离体验了集智能化生产、品质严格把控于一体的QJMOTOR现代化发动机制造基地。

钱江发动机总厂建筑面积达8000平米，主要负责两轮摩托车发动机的制造装配和测试。这里今天正在排排产的是骁900上那款双缸发动机，车友们看到了QJMOTOR引进的国际先进生产设备——Apicom品牌发动机冷磨合测试设备，同时总厂内还配备了动机伺服螺栓拧紧机、上下箱体合箱平面及油封位在线自动涂胶机、热磨合测试设备等智能化控制设备，从发动机的冷磨合测试到伺服螺栓拧紧，每一步都严格按照国际标准进行，并做到对发动机的装配过程进行全程监控和数据追溯。

在东海塘新工厂，我们可以看到厂房主体正在建设，未来智能化整车总装生产线将会再次提升QJMOTOR的装配工艺，达到和看齐世界一流水平。新工厂规划用地357.46亩，建筑面积达85.9万平米。工厂正前方已经建成了一片实验路段包括高速路段、越野路段和特殊路面等总里程达30km的试车场。

在厂方试车员为车友们表演拿手好戏的同时，眼尖的小编在试车场的角落发现了几台可能会在2025年与大家见面的新车。当然无一例外的它们还是工程样车状态，肯定与最终量产上市版本肯定存在差别。

首先是赛600SE，这并不是那款四缸车型的最新版本，而是赛550S加上电子离合器之后的最新迭代。在发动机右侧盖上原本的传统换挡轴已经被嵌入式的电机替代，这款车在电子离合器方面已经比本田和国内其他品牌的外挂式方案更进一步整合度更高。

然后是AK600，它是一款融合了运动街车和复古巡航的跨界车型，是钱江在这一领域的新尝试。从坐姿来看下半身仍然保持与巡航车相同的脚踏前置，与众不同的是AK600在后悬挂方式上选择了非常少见的右侧置上多连杆方式来提升运动性。

最后是2024摩博会上的焦点车型赛421，这款黑色涂装的工程样车已经比摩博会时有了更高的完成度，我们虽然没能试驾，但也能点火感受了一下这款小排量四缸发动机顺畅、敏感和活跃的性格。

一般来说，一个品牌根据自身情况总是会在外观，性能，品控，实用，价格，售后这六个方面存在不同的优势和劣势。不得不承认的是钱江的车型产品已经在外观、性能等方面具备当前的业内领先水准，但一直以来在品控方面的口碑仍有进步空间。通过这次的参观，显然钱江已经摆明了态度要通过提高的智能化生产水平将最后的短板补齐，随着新年东海第一缕曙光的到来，我们必将看到一个全新的钱江，六边形属性拉满的QJMOTOR自然未来可期。