钱江贝纳利K-light 200/轻骑晓星GV300S太子/升仕310 ADV...13款车看2018春季广交会
每年的广交会可以说都是一个不可忽视的窗口，既是我们窥探国外摩托市场走向的一个重要工具，也可以向我们“路透”一些国内车厂即将要发布的新品情况。
今年，我们通过广交会上这个窗口，
向海外窥探了些什么？
窗口之内，车厂们又会给我们哪些“新品”提示？
爱摩托将用13款车带你窥探国内外摩托市场走势！
第一眼看到钱江贝纳利这款K-light，就被其散发出巡航“气质”所迷倒。小编对于巡航的印象均来自美式重机，比如哈雷Roadster，比如畅销欧美市场的日系巡航雅马哈FJR1300。可能欧美人对于“巡航”车有着特殊的情怀，“巡航”车款在欧美市场总有着不错的销量，而相较而言，国内车友对于“巡航”车款的热情小的多，像钱江贝纳利K-light这样小排量的巡航在国内更是少见。
根据现场技术参数表显示，该车共有124cc和197cc两个排量级。均搭载单缸4气门2冲程发动机，冷却系统124cc车款为空冷，197cc款为空油相结合两种。据悉，这款车为钱江贝纳利新车款，目前在国内没有售卖，至于是否会进入国内市场，那就让我们一起期待吧。
在去年的国内市场，越野拉力车型掀起了一股小高潮。今年虽然这个车型的热度有所退却，但是还是有厂家在陆陆续续地推出自己的同类产品。
早在去年钱江贝纳利山东发布会上发布TRK502之始，品牌方就宣称钱江贝纳利 TRK502有拉力版和越野版两个版本。在这次的广交会上，钱江贝纳利 TRK502越野版也位列其中。据悉，这款TRK502预计将于今年5月在国内上市发布。
↓现场还展出了幼师500。
轻骑与晓星联手之后的巡航车GV250/300即将上市消息，真的是传了好久，相关车型专题爱摩托也介绍了多次☞轻骑GV300S有望上市？买不起哈雷、印第安，有它们也不错！，在本次的广交会上，这款车果然“不负众望”地出现在了轻骑展台的最中间。
现场的技术参数表显示，GV300S采用的是295.9cc 60°夹角V型双缸水冷电喷8气门引擎，6档传动，压缩比11.8：1，最大功率为18.5KW/8500rpm，最大扭矩为21.48Nm/7000rpm。前后碟刹，双后减震。据悉新车拥有一个13L容量的大油箱，同时配备了ABS。值得一提的是，GV300S参数表上所给出的18.5KW最大功率比国内现行的本田的CBR300R的17.7KW/7750rpm略胜一筹噢~就是不知道这台车到底什么时候会在国内上市。
跟GV300S一同出现在展台中间的还有这台GV250DR，这款250也是轻骑与晓星合作推出的车款。和GV300S稍有不同，GV250DR搭载的是249cc 75°夹角V型双缸水冷电喷8气门引擎。最大功率为19KW/9000rpm，最大扭矩为21.7Nm/7000rpm。（对比发现轻骑这两款车250cc比300cc功率还要大？或许跟发动机有关？小编不是很懂...）
这次广交会升仕展台可谓“ 凑齐”了310的四个版本，街车、旅行车、巡航车、拉力车。街车版早前爱摩托对其做过专业测评☞小丙测评｜2.5万级实测最速车款 升仕310X，而拉力车版310在展台中极为显眼。
它与现行的大部分国产ADV一样，采用了尖尖的鸟嘴造型；分离式头灯，整体造型夸张前卫。油箱看上去极为饱满，锋利的切线线条，肌肉感十足。全液晶电子仪表，前后碟刹，配ABS。
这台黄色的巡航车款很容易第一时间抓住人的眼球，整体看来很具有观感，它也出现在了去年的广交会展台上。就现场工程车看来，这款310巡航版同样采用全液晶电子仪表，前后碟刹，后双减震。
爱摩托记者在现场了解到，这次在广交会现场出现的升仕310 ADV和310巡航版，计划于年内就会在国内市场上市和大家见面。基于升仕每款新车都会在国内首发后再外销的习惯，这两款车会率先在国内上市，小编相信是极有可能的。但是基于现场展出的巡航车的完成度，小编表示对于发布之后的量产有点隐隐担忧。
↓除了310系列四款车型，升仕展台还亮相了2017年米兰展的125CC运动肌肉街车。
力帆展台出了展出了国内刚上市的V16太子，KP系列、复古系列等在国内已经发布的车款，还最新亮相了一款新的150cc新车SS3（LF150-10M）。从外型上可判断该车是款街车，造型上和其KP系列一脉相传。
据现场资料显示，该车搭载149ml单缸风冷四冲程发动机，压缩比为9.2:1,最大功率为9.2KW/8500rpm，最大扭矩为11.6Nm/6500rpm。配前后碟刹。
↓力帆展台其它展出车型。
今年广交会整体看来，复古车占得的比例要比去年少很多，但还是算得上一个小的主流。在我们这次拜访的十几家车企中，几乎大部分都有自己的复古产品亮相，只是复古车型不再是主推车型和多款差异化同时上线。作为重庆三大车企之一，宗申展台展出了多款刚在国内发布的新车，如赛科龙RX3S、MO系列踏板，还有一款虽未发布，但是在去年年底宗申新品发布会亮相过的复古车型。
据悉这款红色的复古小车为目前已在国内上市的Week 8的250版本。对外销售的名称为infinity,据现场资料显示，该车搭载249.9ml单缸风冷发动机，最大功率为15KW/8500rpm，最大扭矩为17Nm/6500rpm。配置上配备圆形复古液晶仪表，长方形后视镜以及近年风行的内嵌式组合LED大灯。
↓同时出现在现场的赛科龙RX3S。
龙嘉的复古车一直在国内小有声誉，其精致的外形一直受到很多消费者的欢迎。龙嘉展台依然延续了其一贯优雅风格，布置精致舒适。除了之前已经发布过的熟悉的车型，龙嘉今年也会有一款新250cc的巡车在国内上市。
根据现场了解，该款新车符合国四标准，为前后碟刹，详细资料敬请期待新车发布！
从在去年SYM厦杏发布会开始，就传出SYM厦杏讲发布一款200cc的拉力车款，来角逐国内拉力车市场。此次广交会，SYM展台展出了一款180cc的新车。据现场了解，该款新车可能不会在国内发布，之后国内市场会上市一款110cc的踏板车。既然该款不会上市，那就只能过一下眼瘾啰~
↓野狼。
本次广交会，飞肯摩托拥有通路车型和高端车型两个展位。之所以这样布局，跟海外市场的分化有关。根据记者了解，像产品丰富、市场较为发达的欧美等地区外商，瞄准的产品比较偏高端，和外形偏时尚个性的异形车款；而对于产品品种匮乏，以代步为主的非洲市场，通路车则比较受青睐。
此次在飞肯高端车型展区，也是众个性车款聚集，展出了NEO风格的运动攀爬车系F2SS Scramber等多款车型。
从现场简单的技术参数表得知，这款车搭载198cc单杠液体4冲程发动机，最大功率12KW/7500rpm.而据记者现场求证得知，该款新车在在国外目前售价超过2000欧元。
除了FK F2SS Scrambler，现场还有另一款体型稍微迷你的150cc Scrambler Pocket Rocket，外形同样科技感十足，据悉该款车型使用了无钥匙启动系统。
↓飞肯通路车展台。
除了各色的燃油车，新能源也是本次广交会一个大的趋势。而我们在现场也了解到，到现场的外商，对于电动车的咨询也会比较多。
↑宗申森蓝电动迷你。
↑塞夫系列电动车。
↑龙嘉即将推出的电动踏板。
↑三铃展台更是把电动车放在了主展位。
↑宗申·比亚乔展台的电动助力自行车。
到场的大部分摩托车车企也都展出了自己的电动车产品，像宗申的森蓝MINI、力帆的乐E系列，龙嘉的电动踏板、银钢的塞夫系列、隆鑫的电动系列已从去年开始有所动作、豪进也推出了豪进电动车系列、三铃本次展会甚至主推的就是电动车品牌...
↑一众电动MINI小车，其中有的针对儿童，有的针对成人。
↑这台应该不是电动的。
↑"造型力"MAX的电动车款。
↑这台出口价1250美元哦。
↑“TAO”斯拉。
其他车厂像金城也参加了本次广交会，展出了K-CORSS250和提拉米苏：
综上所述，通过本次广交会，小编总结起来就是：
1.新能源趋势势不可挡。
近年来，国内新能源两轮车以我们肉眼可见的趋势，发展的十分迅猛，其实同步在国际等市场对电动两轮的需求也是有过之而无不及。在本次广交会上，除了各个摩托车车企业的电动车展示，还吸引了一众电动车品牌。其中不乏各类新奇有趣车款。而这些展位也吸引了一众外商试乘和围观。现场参展工作人员还告诉记者，其实欧美市场对高端个性电动车需求远远大于国内，很多车型其实在国外市场销售的更好。
2.个性化趋势明显
不管是国产品牌主流企业，还是还处在其他上升期的其他车厂。如果要用一个词对于他们产品趋势进行概括，那么我想一定是“个性化”。相较于以前以通路车为主流的车型布局，巡航车、复古车、街车、ADV、踏板车等个性车型已经占据了各个企业主展台，反而老式的通路车型很少见。排量上也由前两年的125cc为主的小排量开始向250~500cc的中小排量过渡。
3.中国车企外贸业务稳中求升；求变，创新，才是唯一出路。
稳中求升，是我们这次走访中，各个品牌的现场工作人员对于今年外贸业务一个大体总结。
现在的经济形势使得越来越多的，国外规模不大的零售商客人到中国进货，企图赚取过去从进口商那里进货被拔去的那一层皮。这类客商大多都要求数量少品种多。甚至于国外的批发商也要求品种多数量少，以避免占用大量资金。随着这种模式越来越热，国内供应商也应势而动，造就了广交会各摩托车品牌产品日趋个性化。在国内摩托车市场日趋下滑的趋势下，出口也是众多摩企谋发展的出路之一，面对日益变化的国际形势，求变，创新，才是唯一出路。
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