摩托车长个子背后的法宝

我们都知道，摩托车作为“两个轮子的汽车”，其核心优势在于灵活。换句话说，虽然排量越来越多、动力越来越强，但是个头、体型、重量相应增大，这对于以灵活著称的摩托车来说，并不见得是好事！

尽管“长个子”对于摩托车来说并非“一本万利”，可是为什么，摩托车行业依然坚定不移地涌动“长个潮”？虽然摩托车长得更大、更猛、更快，但凭借哪些秘密武器，让我们依旧能够有效、安全、舒适地掌控这些“钢铁猛兽”？

秘密1：电子油门帮助骑手控制强劲动力

说到火爆街车，杜卡迪Streetfighter是绕不开的车型。从Streetfighter 848、Streetfighter 1099、Streetfighter V2到Streetfighter V4，排量从848mL、955mL、1099mL再到1103mL，发动机型式从L型双缸到V型四缸，可谓是越来越猛，甚至获得“无导流罩超跑”之美誉。

这颗V4动力心脏采用了81mm×53.5mm的缸径和冲程，缸径是MotoGP赛车所允许的最大值，但是冲程比赛车更长，目的是强化中低转速范围内的扭矩响应，同时降低峰值功率的转速，让动力更实用、更容易掌控。由于冲程延长，这颗V4发动机排量达到了1103 mL，比MotoGP赛车多出103mL。

V型四缸由4只椭圆形扼流阀体配合，配上自动可变长度进气道，以进一步拓展功率带。最终，Streetfighter V4在转速12750 r/min时爆发最大功率153 kW，扭矩为123N·m（11500 r/min），是当前市面上动力最强的超级NK！

Streetfigter在一代又一代的进化中，动力已经变得霸道乃至可畏，骑手怎样才能有效驾驭如此猛烈的动力呢？这要归功于电子油门等电子智能辅助装置。作为“电控狂魔”，杜卡迪为Streetfigter V4武装了4种驾驶模式，每种模式下，电子油门的设置让动力输出呈现不同特性，供不同驾驶水平的骑手以及不同的路况选用。第一种是比赛模式，适用于赛道等高抓地力路面，让高水平骑手充分发挥竞技本领。此时，发动机输出全动力输出模式，153kW峰值动力完全由骑手掌控。

特别是V型四缸的动力输出未经电控系统整饬，当骑手拧动油门时，会获得强烈的动力响应。第二种是运动模式，属于高动力输出，骑手同样掌控着153kW峰值功率。与比赛模式不同的是，电控系统对6挡的动力输出都作了优化，电子油门将动力响应调节得动感强劲。第三种是公路模式，属于中等动力输出。虽然发动机的最大功率同样是153kW，但是电控系统的干涉进一步加强，在骑手拧开油门时，动力响应累进式特征明显。第四种是湿地模式，其实就是低动力输出，适用于弱抓地力路面或者湿路面。该模式下，V型四缸的最大功率限制在120kW，油门响应比较温和，目的是保证行驶在湿路面上的安全。

秘密2：电控悬挂有效应对增重

宝马K家族在豪华旅行车领域赫赫有名，早先从并列四缸的K 1200 GT进化到K 1300 GT，随后干脆彻底升级动力平台，跃升到并列六缸的K 1600 GTL。这台超级机器异常强大，最大扭矩高达180N·m（5250r/min），最大功率为118 kW，而此时转速提早了1000r/min。换句话说，K 1600 GTL变得更有力气，任何时候加速都显得从容不迫，只要轻催油门，在绵密的发动机声浪中，滂沛的动力就如同江河倾泻！特别是在3500-7000r/min中段转速范围内，新一代的动力输出全面超过了上一代，加速时异常爽快、意到劲到！

武装了并列六缸的K 1600 GTL是“庞然大物”。再加上大容积侧箱、顶箱，沙发般的加靠背后座，以及加热坐垫、加热车把、高级音响系统等豪华装备，让K 1600 GTL变得更大、更重，容积26.5L的油箱加满汽油后，整备质量高达358 kg；如果双人出行再加上行李，全部总重可达560kg！

但是你完全不用担心，因为K1600GTL武装了宝马新一代动态电控悬挂（Dynamic ESA），能够提供全自动荷载补偿，让骑手在不同驾驶风格、不同路况、不同承载情况下，都能获得优秀的悬挂性能，从而有效增强掌控，确保驾驶安全和骑乘舒适。具体来说，K1600GTL内置了六轴惯性测量单元和前后2个位移传感器，监测的实时信息迅捷发送给电控单元，由其根据算法给出阻尼补偿量，以最佳匹配当前行驶情况。同时，还有更多的信息参与这个计算，比如弹簧变量、加速、减速等信息，让阻尼补偿量更加科学准确。当然，这个过程都是全自动的，由电动控制阀来执行，持续优化前后悬挂系统的阻尼力。因此，在各种情况下，骑手和乘客都能获得安全舒适的骑乘体验，甚至在下坡时，电控悬挂系统也会自动优化阻尼，让骑手获得更稳定舒适的阻尼支撑。

秘密3：优化设计持续减重

44年来“拳击手”GS家族在不停地长个子，到今年，R 1250 GS又一次晋级到R 1300 GS！从名称的变化，我们就知道这位“拳击手”再次扩容排量。确实，新一代的水冷、DOHC8气门水平对置双缸发动机采用了新的缸径冲程，从之前的102.5mm×76mm改为现在的106.5mm×73mm，相应地排量增加了46mL，达到1300mL。动力性能水涨船高，成为迄今为止宝马家族最强悍的“拳击手”：最大功率增加到107kW（7750 r/min），增长了7%；最大扭矩达到了149 N·m（6500 r/min），高出了6N·m。

凭借更大排量和可变凸轮技术，R 1300 GS不仅在峰值动力上胜出上一代，而且在全转速范围内，动力输出都超越了R 1250 GS，特别是在常用的3600r/min到7800r/min之间，骑手获得的扭矩都在130N·m以上。唾手可得的强大动力，让骑手充满自信，无论低速通过复杂路段还是高速飙驰在阳关大道，无论是携带朋友出游还是满负辎重，对于强大的“拳击手”而言都举重若轻、从容自若。

在扩大排量、增强动力的同时，我们也担心：强化后的R 1300 GS增加了多少重量？会不会影响到操控性能？答案是完全不会，因为最新一代的“拳击手”虽然长了个头，但是体重反而瘦身，整备质量比上一代减轻12kg！

宝马优化了新一代R 1300 GS动力传动装置的结构，6速齿轮箱不再像过去那样安装在发动机之后，而是改装在发动机之下。这种新的安装方式实现了更加紧凑的结构，降低了动力传动装置的整体长度，总共减重达6.5kg！而且，这种结构显著缩短了传动轴长度，优化了重量平衡，提高了质量集中化程度。

与升级的动力装置相匹配，宝马工程师重新设计了车架结构，进一步强化了驾驶稳定性和准确性。全新车架由两段式组成，主车架采用了新的钢板壳结构，拥有比上一代钢管车架更高的刚度；副车架从原来的钢管结构改为印模压铸铝合金结构，重量轻、刚度强。再匹配最新一代的EVO Telelever 和EVO Paralever 悬挂系统，R 1300 GS的车架性能更加强大，为骑手创造更加优秀的操控性能！

秘密4：先进技术加持的制动迅速抑制速度

哈雷“公路滑翔”CVO Road Glide的动力心脏作了彻底的革新。这是一颗全新研发的动力装置，古老苍凉的胸膛中，迸发出前沿的科技烈焰。

首先引人关注的是排量。美国人向来信奉“大就是好”，这些年来，哈雷V型双缸沿着扩大排量的路子一路挺进，从103立方英寸、107立方英寸、114立方英寸、117立方英寸，现在发展到121立方英寸，来到了2000mL大关。与上一代的“公路滑翔”相比，新一代CVO Road Glide发动机缸径维持103.5 mm不变，但是冲程拓展到117.5 mm，从而获得了1977mL排量，成为哈雷家族中真正的“大肚汉”！

但是，这颗动力心脏最吸引的人还不是这些，而是打在曲轴箱上的3个字母VVT——这意味着，这台V型双缸内藏玄机，配置了可变气门正时机构！彻底改造的全新动力心脏，实现了更强的动力性能，最大功率达到86 kW（4500 r/min），比上一代增加了9.5%；最大扭矩更是达到惊人的189 N·m（3000 r/min），增强了8%。令人高兴的是，尽管排量扩大，动力性能增强，但由于采用了可变气门正时机构，优化了散热系统，这颗大双缸的油耗反而下降，燃油经济性提升了3%—5% ，每百千米经济油耗只有5L，这对于2000mL的“大肚汉”来说，确实难能可贵。

增加的排量，更猛的动力性能，更快的速度，以及飙升到近400kg的整备质量，让CVO Road Glide跑起来就像声势惊人的“钢铁猛兽”——但是足够安全吗？CVO Road Glide是否能够有效收住狂奔的脚步？

骑手们不用顾虑太多，得益于技术的发展，“大块头”能够收放自如。CVO Road Glide武装了高性能的布伦堡制动系统，提供充裕的制动力，让你在预期距离内稳稳当当地停下脚步。前轮安装了2只直径300mm的浮动盘，由一对4活塞卡钳司管；后轮则安装了直径300mm的单盘，同样配上了4活塞卡钳。

而且，这套制动系统得到了更多的先进技术加持。标配了防抱死制动系统，紧急制动时防止轮胎打滑，帮助稳定车体，实现更安全的制动。特别是为了提高制动效能，CVO Road Glide武装了弯道增强型电子联合制动系统 (C-ELB)。当骑手单独捏起前制动杆，或者单独踩下后制动踏杆时，该系统能优化前后轮制动的平衡，为骑手提供更稳定的制动效果。C-ELB比较智能，如当骑手大力操作制动时，会提供更多的前后关联制动力；如果是轻制动或者低速时制动，则减少甚至取消前后关联制动。在过弯操作制动时，C-ELB还会引入车身倾斜角度作为参数，从而维持骑手意图的转弯轨迹。

归根结底一句话：摩托车进化得越来越大、越来越强、越来越快，离不开背后的控制技术支撑。“魔高一尺，道高一丈”，正是得益于电子智能辅助装置、优化的结构设计、高科技材料等控制技术，襄助我们能够实现了更深入、更安全、更有效的掌控，即使这些“钢铁猛兽”排量增长、动力增加、速度更快，仍然能够听从于我们的驾驭！