2025款KTM 790 Adventure、790 Adventure R探险车

十一月下旬的时候，KTM 发布了 2025 款的 790 Adventure、790 Adventure R 探险车。在 KTM 的海外官方页面中，新的 2025 款 790 Adventure、790 Adventure R 都明确标示了这两个车型都是 “ 在奥地利设计和开发、在中国组装 ” 的产品，而不再像 2023 款那样、仅仅只在面向媒体的新闻稿中作类似的标注。现行销售中的 2024 款 790 Adventure（欧洲版）是去年发布的、经过中期改进的版本，焦点的升级之处，是发动机内部的更新、新的节气阀、新的空气滤清器，改进了动力辅助的滑动式离合器，并加装了爆震控制传感器，让车辆即使是采用低辛烷值燃料的情况下、依然能够更好地运行。而新的 2025 款 790 Adventure 系列，则是在现行 2024 款的基础上修改而成。下图：2025 款 790 Adventure R。

下图：2025 款 790 Adventure。

新的 2025 款 790 Adventure 系列沿用了现有的水冷四冲程直列两气缸、DOHC 每气阀四气阀发动机，缸径、行程保持为 88 mm x 65.7 mm，排气量 799 cc，Bosch 博世的电喷管理系统、口径为 46 mm 的节气阀，标配了 PASC 滑动式离合器、六档的变速齿轮箱，最大动力输出 70 kw（约 94 匹）。车体沿用了钢制的承载式车架，数字式的仪表板，前 320 mm 双碟、后 260 mm 单碟的制动系统，前 21、后 18 英寸直径的车轮；电子辅助控制系统方面，标配了可选的骑行模式、牵引力控制系统和弯道 ABS。配置和设计上，新的 2025 款 790 Adventure、790 Adventure R 主要特点如下：1、标准款的 790 Adventure，2025 版本最大的变化，是换装了与 890 Adventure 相同的、WP 配套的 APEX 前后悬挂系统，前后悬挂行程均为 200 mm；而 R 版则采用具有更佳越野性能的、同为 WP 配套的 XPLOR 倒立式前叉和 PDS 后减震，前后悬挂均具有更长的 245 mm 行程；2、R 版采用了更接近越野的外部风格，包括高位安装的前轮挡泥板，一件式的鞍座（标准款采用两件式的分体设计鞍座），更高的鞍座高度（880 mm vs 标准款 840 mm - 860 mm）、更高的离地间隙（263 mm vs 233 mm），更长的 1528 mm 标准轴距（标准款为 1509 mm）；3、面向欧洲市场的 2025 款 790 Adventure 标配了 Pirelli 倍耐力的 Scorpion Rally STR “ 蝎子 ” 轮胎，而 R 版则标配了接近于竞技级的 Mitas米塔斯Enduro Trail + 轮胎；4、2025 款 790 Adventure、790 Adventure R 均采用了新的车体图案/贴花；