轻量级美式巡航车先驱-雅马哈XV250 Virago

Yamaha XV250 Virago作为首款搭载V型双缸引擎的轻量级美式巡航车，以其低矮的座高(方便双脚着地)和优异的操控性，赢得了广大骑士的青睐。

搭载V型双缸引擎的正统轻型美式摩托车

1969年电影《逍遥骑士》在美国上映后，引发了第一波美式摩托车热潮，并催生了日本独特的「日式美式摩托车(ジャメリカン)」风格，这类车款通常采用直列引擎，搭配模仿美式风格的外观设计，本质上是基于既有车款改造，以满足市场需求的权宜之计。

在这样的背景下，Yamaha于1981年推出了搭载与Harley-Davidson相同的横置V型双缸引擎的XV750 Special。尽管XV750 Special与其欧规兄弟车型XV750E共享许多设计，但它仍带有早期日式美式摩托车(采用直列引擎)的影子。值得一提的是，Honda也于1979年推出搭载V型双缸引擎的美式车款GL400/500 Custom，不过其引擎为纵置V型双缸。

▲XV750 Special搭载空冷纵置V型双缸引擎，可以说是正统日产美式摩托车的始祖。

▲XV750 Special与XV750E使用相同引擎与车架，XV750E结合当时Yamaha运动车款的外观设计。

▲XV750 Virago采用XV750 Special V型双缸引擎为基础，并搭载在更具美式风格的车体中。

▲Honda GL400 Special搭载了类似Moto Guzzi的纵置V型双缸引擎。

Yamaha于1983年推出搭载400cc V型双缸引擎的XV400 Special，开启了其V型双缸美式巡航车系的发展。隔年，承袭XV750 Special引擎但车体全面革新的XV750 Virago正式亮相，成为首款冠名「Virago」的车型。其低座高、长前叉、泪滴型油箱以及分段式座椅，展现了纯正的美式Chopper风格。Virago车系随后持续壮大，1987年推出XV400 Virago，1988年再添轻量级车款XV250 Virago。

▲XV400 Special：首款搭载V型双缸引擎的400cc级距车型，其设计相比750车型更具美式摩托车风格。

▲XV400 Virago采用了相当大胆的Chopper风格设计。初期车型的小型油箱则是装饰用的假油箱。

设计完成度高且搭载V型双缸引擎：Virago 250

Yamaha Virago 250提供两种把手款式：后掠式(Pullback)与平直式(Flat)，本次展示的是最终款Virago 250，搭载后掠式把手。其设计堪称Virago车系中最为成熟洗链之作，包含泪滴型油箱、质感出众的分段式坐垫，以及镀铬空滤盒和排气管等经典美式机车元素，完美体现美式巡航风格。

▲XV250 Virago是Virago车系中最小的级距，但其车体设计和V型双缸引擎使其人气高涨。

▲车身设计颇具份量，有着从远处看不输给大排量车型的气势。

▲后掠式手把设计让上半身姿势更显放松。脚踏板的位置向前延伸，骑乘时双腿自然向前伸。

▲身高171公分、体重65公斤的骑士跨坐上车后，由于座高较低且车身修长，双脚能够轻松着地。

▲车头采用小巧的头灯设计，搭配炮弹型方向灯，呈现如改装车般的个性化造型。

▲仪表为简洁的单圆表设计，指示灯等功能皆整合于仪表内。

▲泪滴型油箱体积小巧，呈现Chopper风格。油箱容量仅为9.5公升。

▲采用符合美式经典标准的分段式座椅设计，厚实且表皮采用带有钮扣的设计，改装风格十分强烈。

▲后挡泥板上方装有独立式尾灯组件，方向灯则安装在挡泥板支架上。

▲表面电镀处理的空气滤清器设置在引擎前部，设计感十足。

▲大幅度后掠式手把提供放松的骑乘姿势，手把开关采用直线型的设计风格。

▲脚踏板虽然采用前伸式设计，但完全不会感到不便。

作为Virago系列的最终车型，XV250搭载了专为此车型开发的空冷四冲程SOHC 2气门V型双缸引擎。该引擎排气量为248cc，采用长行程设计(缸径×行程：49×66mm)，营造出美式摩托车特有的扭力感和震动感。最大马力为23PS/8000rpm，最大扭力为2.2kgm/6000rpm，对于一款250cc的双缸美式车型来说，可谓性能充足且实用。

同时期的Honda Rebel虽然完美诠释了美式摩托车的风格设计，但由于采用了直列式双缸引擎，其正统性则不及Virago。此外，XV250的这款引擎还被应用于Roadsport车款SRV250及其衍生车型ルネッサ/Renaissa中，最大马力调校为27PS/8500 rpm。

▲这款引擎是轻型二轮级距中首款空冷SOHC 2气门V型双缸引擎，各部件都经过电镀处理，营造出高级奢华感。

▲缸径×行程: 49×66mm为长行程设定，专注于优化扭力感受。

▲XV250 Virago提供后掠式与平直式手把两种版本，用户可以根据个人喜好进行选择。

▲Honda Rebel作为竞争对手，采用了空冷并列双缸引擎，车体紧凑，因而受到女性骑士的广泛欢迎。

低重心设计，经久不衰的经典

XV250的车架专为此车型设计的钢制结构，不像400cc车型那样将油箱安装在座椅下方。即便装有厚实的分段式座椅，其座高仍维持在仅695mm的超低设计，突显出其设计完成度之高可归功于车架的优化。

头角角度设定为32°05′，前叉倾斜角度大。前后轮均为辐条轮毂，前轮尺寸为18寸，后轮尺寸为15寸。前刹车为单碟式设计，后刹车为鼓式。后避震为双枪减震，传动方式则从750cc和400cc车型采用的传统轴传动改为链条传动。

▲前轮为18寸辐条钢丝轮毂，前叉大幅倾斜以迎合设计需求。

▲前刹车采用单向2活塞卡钳单碟式设计。

▲采用双枪式后避震，采用链条传动方式。

▲鼓式后刹车，排气管为右侧双出设计，提供悦耳的排气音浪。

2000年XV250 Virago进行全面大改款，成为DragStar 250，并结束了在日本的销售。然而，这款车型在海外市场仍继续销售，部分车辆则通过PRESTO CORPORATION逆输入日本市场。北美和其他国家的销售甚至一直持续到2010年，Yamaha的产品列表画廊中甚至还展示了2020年款XV250照片。生产持续超过30年的XV250 Virago，足以证明其经典魅力。

▲XV250 Virago的后继车型DragStar 250。DragStar 250采用了全新设计的车架，进一步强化了其「低重心、长车身」的设计风格。

▲Yamaha产品列表画廊中展示了2020年款的XV250，其基本设计看起来几乎没有变化。

XV250 Virago主要规格(1996年款)

• 全长×全宽×全高：2215×780×1140mm

• 轴距：1495mm

• 座高：695mm

• 车重：150kg

• 引擎：空冷四冲程SOHC 2气门V型双缸248cc

• 最大马力：23PS/8000rpm

• 最大扭力：2.2kgm/6000rpm

• 变速箱：往复式5挡

• 油箱容量：9.5L

• 刹车系统：前＝碟刹，后＝鼓刹

• 轮胎规格：前＝3.00-18，后＝130/90-15