凯威MBP X250和无极SR250GT静态对比

上周，无极SR250GT play版（以下简称“SR250GT”）正式公布售价，17666元的售价立送1000元油卡，该车一经发布，便再次收获了价格屠夫的称号。

而在此之前，国产250级踏板中高性价比称号，还由今年8月上市的凯威MBP X250所占据。作为国际知名的两轮车贸易集团，凯威的实力也非常强大，与国内包括春风、高金、奔达等在内都建立了合作关系。月初的米兰车展上，凯威MBP也高调展示了多款车型，预计明年将会有更多车型登陆国内，可谓是来势凶猛。

如今，面对无极SR250GT play版更低的价格，MBP X250是否还有竞争力？这期我们来进行对比评测。

一、同一技术平台的产物

从图表上不难看出凯威MBP X250和无极SR250GT两辆车的发动机的实际排量一致，功率和扭矩有细微区别（调教优化略有不同）。实际上，两辆发动机应该是出于同一平台，目前国内成熟的250排量踏板发动机平台屈指可数，大家应该也能猜到些端倪，在此小编就不过多地介绍该平台。

（凯威MBP X250发动机）

根据此发动机平台的原版表现来看，动力性能不俗，在国产同排量级属于上层水准，不管是震动抑制还是输出平顺性，都有着较高的水准。如今两辆车都采用了同样的动力平台，在动力体验上不会有较大的差别，都能获得一个较好的动力体验。

（无极SR250GT PLAY版发动机）

从两款产品的动力来看，国产的中大排量级踏板产品正在日益成熟，不再是以前可选车型寥寥无几，一家独大的情况。对于市场来说，良性的竞争能让厂家不断提升自我硬实力，同时对于消费者来说，也可以获得更高性价比的产品，是个双赢的局面。

二、配置层面各有千秋

配置层面，无极SR250GT多了TCS，但在减震层面少了前KYB和后置可调气囊减震，刹车规格上不如X250的西互卡钳，SR250GT为液晶负显，X250为TFT仪表，在观感舒适度上TFT会更讨喜一些。

单从配置层面来看，无极SR250GT更偏向于满足日常的使用需求，而MBP X250更多地追求使用感受层面带来的体验，如KYB前减和后渝安气囊可调、西互卡钳等。说得通俗一点就是，无极以更低的价格给了用户一个250排量的车，保证能“踏踏实实过日子”；而MBP X250以多1000元左右的价格不仅给了250排量的车，还给了更多驾控层面的提升，既要“下得厨房”又要“上得厅堂”。

三、车型定位风格迥异

从参数上不难看出，无极SR250GT和MBP X250两辆车的车型定位是完全不一样的，甚至可以说截然相反。

MBP X250是一辆短轴距的休闲运动踏板，其轴距和150踏板一样仅有1400mm，加上无TCS的配置，会让动力输出来得更为直接，做到随时随地让驾驶者切换姿态（即便是可关闭TCS，大多数也要使车辆处于静止或熄火状态才能切换），以更竞技的方式去体验到小尺寸钢炮踏板的魅力。

而无极SR250GT是一辆追求舒适性的大踏板，其轴距为1525mm，更长的轴距和更长的车身意味着会有更舒适的腿部空间，带来更舒适的驾乘体验。加上TCS的配置，会让安全性进一步提升，进而凸显其舒适化的定位取向。

从定位来看，两者的操控感受会有所区别。X250会更灵活，更适合于城市的走街串巷以及进阶的竞技等玩法；SR250GT会更舒适，更适合于长时间骑行，比如说摩旅。两款产品可以说是形成高低搭配互补的存在。

四、结语

无极SR250GT PLAY版和凯威MBP X250两款产品都是国内250排量级两款非常具有性价比的产品，只是MBP X250多出来的1000多元差价，会在减震、刹车以及屏幕观感上有更大的提升，会进一步提升驾控体验。

最后小编想说一句的是，MBP虽然作为一个新晋品牌，但在操控层面展现出了国际品牌的水准，其车辆驾控感受堪比合资车型，是匹实力强劲的黑马，其面对竞争激烈的国内摩托车市场，还是具备一定的竞争力。