测评钱江迅150︱要是叫巡150也许更合适哟

就在上个月，“钱江摩托”旗下首款150水冷踏板迅150官宣上市，售价¥12980元。

作为QJMOTOR鸿150以及鸿150RS的同胞兄弟，后台还是有不少车友在问这款车。

不过因为目前已经迈入冬季，摩托车全行业也来到销售淡季，市面上几乎所有品牌所有车型的交车步伐都没有那么快，所以直到上周我才真正第一次试到这台车。

因为迅150在车架方面跟Nmax总体来说比较相似，动力系统在参数方面也领先于Nmax（最大功率12.2kW>Nmax的11.3kW、最大扭矩14.8Nm>Nmax的13.7Nm），再搭配这个车名，我就自然而然先入为主地猜想，这台车很有可能是一台结合了PCX160和Nmax155两者优点的车。

不过，在我骑过之后，再再再再一次证明了我经常说的一句话：“一台车一定要试！键盘侠说车大概率会被打脸！”

这台车跟以往同级竞品都有着较大的差距，它其实是一台偏向于巡航的GT踏板，这就是我这篇文章标题的由来。

为什么我会这么说？赶紧从每个细节之处开始认识它吧。

静态表现

#整体外观

虽然说“钱江摩托”子品牌的定位，在钱江集团整个品牌体系里面要低于QJMOTOR，但定位低在钱江这里并不代表“做得糙”。

毫不夸张地说：迅150这个做工无论是接缝处理、模具处理的工整度、漆水靓丽程度，完全就是国内一线品牌的水平。

过去豪爵的漆水表现在国内可以说是一骑绝尘，即使放眼全世界也不落下风，但是这些年我们这些一线品牌的水准真是肉眼可见的直线上升。

大概是年龄的原因，我自己是越来越喜欢黑白灰，特别是迅150这种偏稳重的暗色系。

不怕大家笑话，我这人虽说对外观基本没什么挑剔，但是我对漆水的要求是很高的。迅150这种已经近乎汽车级别的喷漆烤漆工艺很值得一个大赞。

整个车的外观在广告里看不太出来，不过实车看起来无论是侧面还是斜45度都很有Nmax的既视感，但又不完全一样；车子整体看起来是比较敦实的，明显能够给到人一种沉稳感。

#风阻保护

其实不用我说，随便一个人来都能发现，迅150在外观上最大的特点就是这个大风挡。

最近成都天气太冷，我就主骑UHR，因为我给它换了一个67cm的高风挡，虽然不是特别协调，但是有了这个风挡，冷风几乎只能吹到我头盔一半的位置，这样冬天骑行能够极大提高舒适性；我最近很少骑ADX就是因为一直没有找到比较合适的副厂高风挡。

高风挡更大的作用其实是体现在巡航过程中的，只要跑过长途的车友都知道，巡航过程中最烦的就是风压和虫尸，一个高风挡能够很好解决这些问题。

迅150原厂风挡就跟我UHR改的这个风挡高度没差多少，试想你如果真要运动或者越野，谁会搞一个超高风挡？这不是为了提升舒适性是什么？

不信各位评论区告诉我，买这类车有几个人不愿意原厂配一个高风挡的？钱江这一手就不错，花小成本赚大好口碑。

实际体验下来，这个大风挡的挡风效果和我UHR的几乎一样。我正常坐姿下，风能够吹到我头盔一半的位置，但是受制于风挡宽度（做太宽的话车把打死会干涉到风挡），肩膀和手臂外侧还是能吹到风，但是这样的表现已经是这么多原厂车里最好的了。

有朋友说为什么不配个可伸缩的风挡，相信我：我骑过改过不少带风挡高低可调的车，即使风挡可调，能降到底让人吹风痛快的，升到最高你一定会嫌它高度不够；能升到高度让你满意的，夏天绝对你要喷太热吹不到风，老老实实到夏天换个小风挡才是正解（有没有可能钱江回头能给车友们送个原厂矮风挡？）

下半身的风阻保护跟大踏板比肯定还是不足，但是在150级别来说算是最好的这一级了。

如此重视风阻保护，迅150确实很考虑巡航工况。

#座椅及落脚

从数据上看，迅150座高有780mm，看起来很高是吧？比我的UHR还要高20mm。

但是实际落脚来看，迅150因为座椅造型的原因，反而比UHR还要更低。

迅150平脚踏的宽敞度也不如它的斜脚踏，我是更喜欢将双脚放到斜脚踏位置的，这样双腿更加舒展。

迅150的坐垫也较为厚实和柔软，加上手把比较高，上半身同样也非常舒展，当然如果平脚踏位置能做得再宽一点就更好了。

迅150原厂就配了一个完全无需后改的后靠背，后座的舒适度还是能够保证的。

#储物能力

迅150手把下面左右各有一个储物盒。

两边都是不可锁的，进深都差不多，放我导航手机iphoneX刚刚能够关上盖子。

左侧储物盒内部有一个USB充电口。

座桶受制于这套车身模具，深度较浅，放一个我家人的M号3/4半盔是深度的极限了；不过内部宽度还是很不错的，如果不是用来放头盔，长款护膝都能够放进去。

表扬一下：迅150的这个座垫合页的质感非常好，它就不会像我UHR一样一下子砸下来。

因原厂配的是后靠背，如果能选装一个后尾箱或者直接提供一个牢固的尾箱支架，对迅150来说也许会更好。

#手把按键、仪表

按键方面，迅150的手把按键都换成了目前钱江最新车型的通用件，无论是配色还是手感都非常好。

作为品牌第一台水冷150踏板，无钥匙启动及智能电子锁自然不会缺席，这套系统钱江已经搭载在多台车上了。

仪表方面，迅150配备了目前市面上同类车型少有的7寸TFT仪表，具备手机连接功能＋导航投屏功能，我自己的闪电狗就是7寸TFT仪表，但是屏占比要小于迅150。

清晰度、精准度方面迅150的仪表都没有什么太大问题，仪表的这个UI有些和光阳S250那个效果相似，时速显示跟实际GPS时速相比会快个8%左右。

值得注意的是：原厂带胎压胎温检测以及车况实时掌握对于摩旅来说是非常重要的。

#大灯方面

我认为目前150踏板中原厂大灯表现不错的车有钛极未界150以及无极SR150C Pro，但是试过迅150以后，这个名单上又可以再添一员了。

一台150车型居然远近光用了四透镜！

以下是迅150的近光效果：

以下是迅150的远光效果：

值得一提的是，这次找的地下室灯光非常充足，所以只要不是特别黑的场景下，迅150的这个灯效还是非常出色的了，切线非常清晰，亮度和铺路效果都挑不出什么刺，非常好。

动态表现

#动力表现

钱江迅150使用的依然是鸿150和鸿150RS上搭载的那台水冷四气门发动机，最大功率12.2kW，最大扭矩14.8N·m。

说迅150的动态表现之前，我必须先提一个重要参数指标，那就是整备质量。

迅150的整备质量为148Kg，这一数字远高于鸿150RS的128Kg，这个指标将会直接影响整台车的动力调性。

我前段时间测评一系列125踏板时，就有车友质疑，为什么我测出来的加速成绩比沙夏老师或者拧大虾老师要多很多？原因很简单：如果是从静止开始同时全油门加速，我的穿衣重量要比沙夏老师他们重了近40斤，加速成绩就差了4、5秒，排量越小的车受整备质量影响越大。

鸿150RS我之前测评过，从静止到80公里加速表现为我测过所有150踏板中最强，只有10秒多，从起步开始明显就能感觉到128公斤的整备质量、12寸小后轮带来的那种爆发力极强的加速表现。

迅150前后为13寸轮胎，整备质量重了整整20公斤，明显能感觉到迅150从静止开始加速表现要比鸿150RS弱，这不是调校问题，就是物理差距。

因为目前气温很低，比我测鸿150RS的时候冷了接近20度，但是加速成绩却并不算弱。

0-80公里11.14秒的加速数据在我所有测评过的150踏板中都算是中等还偏上的。

时速只要来到50公里，相同功率的特性就能体现出来了，迅150和鸿150RS的极速表现几乎没差多少；鸿150RS当时我是拉到了表显114公里，迅150我在这么冷的天，总共只有700米的距离下拉到了表显109公里，实际GPS极速来到了102.6公里/小时，此时其实还有相当多的后劲。

最后还有一个很重要的参数，迅150的油箱容积高达恐怖的12升，远高于相似车架的Nmax的7.1升，从这一点看迅150也不是一个运动性取向，哪个运动车型油箱会这么大？

如果60-80公里匀速巡航，迅150这妥妥的4、500公里不用加油啊。

#操控表现

首先就高速稳定性而言，无论是纵向还是横向车架刚性，迅150都比鸿150RS要好不少。

不管是60公里时速以上的日常超车，还是70-90公里的中高速巡航，迅150的安心感明显在一众国产150车型中都是很出色的。

而正是因为这么稳重的车身姿态，迅150如果要去快速左右变向，这一点就不是它的强项了。比起鸿150RS那种非常灵活的表现，迅150如果你只用双手去转动车把，车身的跟随性是不如鸿150RS的，这显然又是一个偏巡航的性格。

避震器性格还是有一定韧性的。

舒适和运动基本是四六开，如果是巡航定位的话我个人认为压缩如果能再软一些就更好了。

#制动表现

即将2025年了，前后碟刹带双通道ABS+TCS牵引力控制系统几乎都是一线品牌的标配了。

还是因为整备质量比较大，迅150前卡钳的制动力表现就显得不那么出色了，前后上泵用两指都比较难一把刹死，个人建议紧急情况下还是四指刹车比较靠谱。

我测试出来60公里到0刹停的距离为16.06米。

好在车身刚性非常好，悬架支撑性十足，重刹时特别是车尾的稳定性还是不错的，点头现象也不是那么明显。

总结

试完钱江迅150，我的结论很明显了：无论从同级几乎最大的148Kg整备质量，斜脚踏的设置，原厂最大风挡，7寸可投屏TFT仪表，原厂胎压显示，12升超大油箱等设置上来看，迅150都是一个比较纯粹的巡航踏板设定。

迅150优缺点

优点：

1.做工漆水我本来不想多说，但是作为一个集团下属子品牌，第一款150水冷踏板的表现能做到迅150这样，确实是值得表扬。

2.车架刚性非常好，迅150的高速稳定性，重刹时车身姿态都表现得很好。

3.钱江对车辆定位的理解非常到位，一台巡航踏板需要的一切它几乎都给配齐了。

可以提升的点

1.前后上泵力度有些小，两指制动比较困难。

2.前储物空间和座桶空间都较小，建议厂家能够赠送一个原厂尾箱支架用以替换靠背。

购买建议

目前国内150级别踏板，原厂能够做得像钱江迅150这么到位的巡航150踏板车型应该说一台都没有。

看得出来钱江还是很懂车友并且是认真研究过如何做出差异性的，如果你不喜欢大踏板的又高又大，想入手一台原厂就很适合轻摩旅的150踏板，钱江迅150一定值得您一试。

钱江迅150目前有四个配色供各位选择。