杜卡迪揽途V4S用车体验，拉力一样可以统称颜值领域

杜卡迪揽途V4s号称是杜卡迪全系最好骑的车型，已经提车1个多月，骑行1300公里了，本篇文章非专业评测，纯车主真实体验 如有不同意见欢迎评论区理性讨论，咱们进入正文。

🏅外观不做过多评价，杜卡迪MTS V4s 拥有极具侵略性的外观设计，犀利的线条勾勒出肌肉感十足的车身，独特的配色方案彰显个性与品味。无论停在哪里，它都是众人瞩目的焦点，成为您展现魅力的最佳伙伴。

🏅坐高790-810，我身高179基本可以全脚掌着地 -身高170-180的朋友基本都不会有太大压力，搭配的杜卡迪天蓬悬挂系统可以实现升降，车把是标准的ADV钢管车把，骑行姿势比较直立非常舒服，骑行三角是非常舒适的位置。

🏅1158ccv4发动机可以输出166匹马力，118扭米，动力可以说是非常爽了，但总体运行偏高转发动机，4k转以下不会脱档但是骑行不太舒服，4-5k转会有一个共振点，超过6k转就是战斗机，目前还没有全油门过。

这款发动机有怠速闭缸功能，在怠速时只有2个缸运行，大大减少发热量，且独特的扰流板和散热板的设计可以在骑行中快速散去发动机的热量，因此这款杜卡迪真的不烫不烤蛋！但是！热量还是大的，低速骑行或者怠速等红灯水箱温度分分钟破100度，水箱风扇开始运行有点烦，但是绝对不烫。

🏅V4S搭配的是杜卡迪天棚悬挂系统，有自适应和自学习功能，在ADV车型中总体偏硬，但绝对不是不舒服的硬，目前骑行环境为铺装路面为主，支撑性很好且个人感觉舒适性也很不错，完全不用质疑 电控系统拉满！基本你能想到的他都有，不用着重说了，比较特殊的是他是第一款搭配ACC前后雷达的摩托车，自适应巡航用过一次感觉一般，感觉还没克服心里的恐惧，但是后雷达实现的盲点监控在后视镜上展现是非常实用且逻辑很棒！

以下总结一下这款车的优缺点

🏅优点：

动力兼顾舒适和运动的平衡做的很棒，骑行三角姿势舒适，且尺寸不大适合穿行，电子油门搭配杜卡迪快排极其好用，丝般顺滑，电控拉满安全感满满，仪表科技感丰富，不脱档且热量可接受算是他作为杜卡迪的优点吧。

🏅缺点：作为ADV不原配电加热手把和中撑我是没想明白，作为ADV要加98号汽油，上海没问题但是外出摩旅会有焦虑，22升油箱每次加满表显能跑360公里，但实际我最多只能跑250KM市区拥堵路况差不多就200km续航，油耗感人，原厂标配阉割风挡且不带调节器。

上市时定价28w多的售价肯定是不值的，至于摩托市场最近几年的大跳水使得这辆车是非常值得体验的，真心可以冲！