十一月初的时候，Honda 向欧洲市场发布了经过修改的中量级多功能探险车 2025 XL750 Transalp。现行的 2024 XL750 Transalp 在 2022 年首次公开、次年发售，目前在国内市场的制造商/代理商官方定价为 8.88 万元。而新的 2025 款 XL750 Transalp 属于在现行款的基础上、进行了修改的中期改进型。
2025 款的 XL750 Transalp 沿用了现有的水冷四冲程直列两气缸、SOHC（Unicam）每气缸四气阀的发动机，缸径、行程 87 mm x 63.5 mm，排气量 755 cc，270 度曲轴点火相位、以获取一个独特的双缸脉冲感，标配滑动式离合器、六档的变速齿轮箱，峰值动力输出仍维持在 67.5 kw/9500 rpm（约 90 匹。国内版的峰值动力输出为 51 kw/7000 rpm）。车体方面，采用一副钻石型钢管制车架，Showa 配套的前后悬挂系统，前面是叉芯口径为 43mm、行程为 200 mm 的 SFF-CA USD（Separate Function Fork-Cartridge，独立功能叉芯）倒立式前，后面是带预载可调功能、Pro-Link 多连杆联接的后减震，行程为 190 mm；带 ABS 的前双碟、后单碟制动系统；前 21、后 18 英寸直径的车轮，850 mm 的标准鞍座高度（可选装 820 mm 的低鞍座。现行国内版的标准鞍座高度为 855 mm），整备重量 210 公斤（现行款为 208 公斤）。电子辅助控制系统方面，标配了 TBW 电子控制油门，四个可选的骑行模式（Sport 运动、Standard 标准、Rain 雨天、Gravel 砂砾），四级 EP 发动机动力输出、EB 三级发动机制动、两级 ABS和五级 HSTC 牵引力控制可选；HSTC 牵引力控制和后刹车的 ABS 具有可关闭功能。不同的骑行模式、为每个参数预设了不同组合。此外，车轮控制也是标准配置，并被集成到 HSTC 牵引力控制系统中。与现行款相比，2025 款 XL750 Transalp 的主要变化如下：1、动力单元维持了现行款的基本规格，只对细节进行了一些小修改：位于节气阀右侧、原本横跨发动机后侧面的通气管，现在经过重新定位，从而让视觉上变得更加简洁；催化系统内、采用了经过升级的催化剂、并添加了二氧化硫，为未来可能推出的、更严格的排放标准，做好前瞻性的准备；2、车身的修改是这次升级的重点：新设计的车体前部整流罩，设有新的气流通道、用来改善在高速骑行时，迎面气流在驾驶员头盔区域周围所造成的气流抖动；车体两侧的外壳也针对其空气动力学进行了更新，通过优化内部结构来抑制气流对车体的影响，以提高操控灵活性；3、设计灵感来自旗舰级探险车 Africa Twin 非洲双缸的新型双 LED 投影式前大灯，以及由更高透明度材料制作而成的、表面经过重新设计的新型前风挡；4、前后悬挂系统都采用了经过改进的设置：以良好的公路性能和获得柔软的越野颠簸吸收作为目标，前后悬挂的阻尼都经过了修改，前叉的压缩和回弹都略为调软、而后减震则调得相对硬一点（后减震的压缩/回弹被调硬），从而让车辆既强化了在崎岖地形上的可控性，同时也保持了公路上的稳定性；5、新的五英寸 TFT 全彩色数字式仪表板，左车把上的按键开关采用了四向拨动的全新设计，新的车身图案/贴花等。
除了整车之外，厂方向欧洲市场同步推出了大量适用于 2025 款 XL750 Transalp 的原厂改装件/附件，其清单内包括了各种的边箱、边袋、尾箱，车身护架，发动机底部护罩，20 mm 加厚鞍座，LED 雾灯，加高的前风档，快速换档系统等。用户可以选购单个组件，或者选购厂方为客户预设的五个不同套件包（Urban Pack 城市套件、Touring Pack 旅行套件、Adventure Pack 探险套件、Rally Pack 拉力套件、Comfort Pack 舒适套件）。
