越野车的技术革命：油电混合型Honda CRF450R

对于没有接触越野机车的朋友可能会相当惊讶，现在竟然还有机车没有电发？是的！越野机车正式如此，因为他不需要方便，电发装置对他们来说只是多余的累赘，没有了电发装置，电子系统将会更加简单，而且车辆也会更轻。

Honda CRF450R

不过现在Honda改变想法了！在2018年式的CRF450R当中，将会标配上电发装置。当然，设计上依旧秉持着「Absolute Holeshot」的理念，将进气管道重新调整以获得最佳的功率输出，并且将重量更加集中，且配备上锂电池当做电力来源，更能节省重量让车手更加容易操控机车。

Honda CRF450RX

电发装置得标配最直接的就是更加方便，同时也可以省下宝贵的时间，而这在比赛时也有帮助，选手不慎熄火的话可以快速启动继续比赛，而且通过锂电池提供电力不会增加太多重量，让全新的CRF450R更有竞争力，加上Honda的耐用性及良好的品质，让CRF450R更加可靠且受用。

2018年式的CRF450R也配置了新的悬挂系统，让骑士可以明显感受到底盘的优化及整体的反应提升，CRF450R进气系统的优化将提升进气效率，搭配上燃油喷射装置的加持，达到更好的扭力输出效果，而且设计将较重的零件配置在车辆中央且较低的位置，除了更好的操控性之外，也能将每一分扭力用到对的地方。

悬挂系动改用了49mm的前叉增加灵活性，且因为电发装置已经是标准配备，故将踩发杆移除，以换取更轻的重量，竞技车型CRF450RX重量减轻了600g之多。搭配上新的ECU设定，意味着动力传输将会更直接，而CRF的特色也将保留在这辆车上，像是钛合金的油箱、引擎模式选择、以及260mm的超大前刹车。据悉，该款车型将于今年夏季上市。