铃木250系列即将大换代！三项重要升级

最近得到可靠消息，铃木250系列真的要大换代了。最快是在这个月的米兰车展，最迟是明年的北京车展就能亮相。

新款的铃木250系列将会搭载铃木刚刚申请专利的vvt可变气门，在低转速时是两气门拥有更好的低转扭力，高转速时是四气门会有更强的动力延展性。现在国内能买到搭载此项技术的摩托车是雅马哈的NMAX。配合日本铃木(SUZUKI)进口电喷Fi燃油喷射系统和精控燃烧室，动力强劲，扭矩充足。搭配六档式链条组合传动方案，最大输出功率可达20KW。

目前大多数的摩托车发动机因为受限于自身技术，所以配气机构比较简单，基本上是一个标准的定值工作状态，不会以发动机的实际需求完成进排时间和所对应的量，进而就会浪费燃油并丧失掉一部分动力。

而VVT可变气门技术将会改变这种现状。在它的加持下配气机构可以根据发动机转速，通过控制气门开启时间的方式来调整进排气量，让其燃烧变得更加充分，动力更加激进，甚至于还会降低油耗。

由此可见它要比只关注的气门数量更给力，所以VVT可变气门将会是未来很多摩托车厂家必须攻克和应用的技术。

从专利图片来看，GSX250R所要换装的直列双缸水冷电喷发动机，实际排量还是保持在了原来的248cc，其主要变化就是配气机构完全会不一样，它的气门数量将会增加到每缸四个，因为只有这样VVT技术才有所发挥。随着此项技术的应用，该机型的设定转速应该还会变高，相对应的最大功率和扭矩也会有明显增强。

目前在售的双缸水冷250CC引擎，最大功率18.4千瓦，最大扭矩为23.4牛米，新款在动力层面肯定会有所突破。新款发动机功率应该也能从现款的18.4kW提到20kW以上。

车重一直都是这两台车的弱势，GSX250R现在的整备质量达到了178公斤，DL250的整备质量为206公斤，新款将车重进行重新优化，那么提升的马力将会事半功倍。动力、刹车和操作性都将得到质的飞跃。

新款减重10kg应该不是问题。动力提升，重量降低，这样的轻量化设计不仅提高了车辆的操控性能，也使得车辆在行驶过程中更加灵活和省油，不知道此后会不会摆脱大家口中调侃的动力猛兽的称号。

外观方面也会大换代。新款外观参考自家大哥800系列，将会从单灯外观升级为上下双灯外观。车头部分也进行了全新的开模设计，包括大灯、全尺寸大包围等附件于一体，使得整车外观更加醒目和动感。新款车型融合了铃木GSX1000R和V-Storm1050的激进、前卫设计风格，采用更加现代的设计语言，给人一种更为动感、时尚的视觉冲击。如此一来，铃木250系列不仅在性能上迎头赶上，在外观设计上也将焕然一新。

在配置方面，预测全新铃木250系列将会搭载前后双活塞卡钳的碟刹系统搭配双通道ABS和TCS牵引力控制系统，更加安全可靠，行驶过程更加稳定。

目前国内2万元级的市场有各类各样的车型可选，2万出头的豪爵铃木GSX-250、DL250虽然不像过去那么火热了，但其凭借稳定的质量，在这个领域还是有一些车友支持的。新款依然是豪爵铃木常州工厂生产，并且返销全球。现款价格是21000多，新款大概率是升级不加价。在这个价位区间，国产可以买到350甚至是450，那么你会怎么选呢？