长江硬挎Bobber III 测评报告,Bobber风格实际骑行有何感受?
作者:哈罗摩托 2019-11-30 7:00:00
自9月摩博会长江发布新款车型Bobber III 已经过去两月之久
长江深知质量就是最好的口碑分享Bobber III在工厂日常的测试内容及实际车况:车辆耐久、车辆密闭性、路况测试、制动性
关于Bobber III 车辆整体不论是主车的流线还是边斗圆润程度,整体看起来非常协调,在视觉上有很好的冲击力


这会再牛*的减震也失去作用了日常行驶我们也不会天天行驶在这种路面上找罪受
由于边三轮的特殊性,转向无法压弯
转弯的稳定性及助力性,所以钛尺的重要性不言而喻如图可见Bobber III的钛尺安装位置为分项固定在180°转向测试中,出弯入弯较为轻松钛尺的松紧程度调节在延长伸出头,旋转调节
长江深知质量就是最好的口碑分享Bobber III在工厂日常的测试内容及实际车况:车辆耐久、车辆密闭性、路况测试、制动性
关于Bobber III 车辆整体不论是主车的流线还是边斗圆润程度,整体看起来非常协调,在视觉上有很好的冲击力




在路试过程中,路试组专门挑选泥泞石子凹凸路面进行系列测试
Bobber III在真实驾驶中通过性及减震舒适度还是非常优秀的
整体减震较为硬朗,当然可以根据骑士的日常需要来调节减震的软硬


由于边三轮的特殊性,转向无法压弯
转弯的稳定性及助力性,所以钛尺的重要性不言而喻如图可见Bobber III的钛尺安装位置为分项固定在180°转向测试中,出弯入弯较为轻松钛尺的松紧程度调节在延长伸出头,旋转调节
动力输出在前中段,特别是中段的平顺性和震动控制都不错
在后段加速过程中,当整车超过7500rpm
会产生震动感,就日常骑行对于400CC排量来说完全够用
关于油耗
Bobber III 的油箱容积的公示参数为15L,实际加油量为14.5L左右。百公里油耗5个左右,驶出磨合期可能还会更低。作为400量级日常骑行是够用的还有车友吐槽油箱口设计在右侧,实际加油过程中并没有影响
而且如从边斗方向加油,油枪也是可以驾驭的
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