Triumph Bobber的另类打开方式

凯旋在今年所推出的 Bobber 可以说是非常的成功，在它发表的第一个月便创造了115年来最快销售的车款的成绩。

但其实不只一种方法可以“Bob”一辆凯旋，图上这辆紧实又苗条的车款则是来自法国里昂的BAAK Motocyclettes的杰作，是一辆根据Bonneville T120 Black改造而来的Bobber。

但既然原厂已经推了Bobber ，为什么又要设计一辆全新Bonneville改造而来的bobber呢？根据BAAK的行销专员Julien Demaugé-Bost说，他们想要从不一样的方向来打造一辆Bobber——而且证明他是可以用一辆T120 Black完成的。

“原厂的Triumph Bobber已经有他自己很强的特色。”他指出“所以我们决定不以他作为基底来进行改造。”

BAAK在一年的Bonneville边车作品令我们大开眼界，那辆车充满了完美的细节与美丽造车工艺，而这次的作品也同样有着相当高的标准。

“我们想要让这辆车看起来越简单越好，就如同Bobber的精髓一般“ Julien说“Bobber通常与‘叛逆骑士’形象相符合，所以我们利用‘绅士’的方式来与既定的形象做些区隔。”

BAAK为五位强大的团队组成，由主理人Rémi Reguin带领他们闯荡手工车界，并且每次都以他们惯用的方式作为开场：即从轮胎与轮圈开始。T120原厂配置为前18寸后17寸，但现在皆为16寸铝合金轮圈配上原厂哈姆。

轮胎则为我们并不常见的马牌K112轮胎，带有着古的70’s韵味。

紧接着下一步骤便是让车子看起来更紧实，利用较短的座椅来创造完美的车身比例，露出霸气的后轮也非常符合坏坏的形象，副车架部分现在也换成较轻的铝合金支架。

在椅板的部分则是由高密度的聚乙烯作为底板——与高密度的安全帽为相同材质，座椅部分为皮革缝上经典的肋骨纹路，与原厂比起来在后端较短了14公分之长。

座高也比原厂低了将近一寸左右，这得感谢全新的铝合金三角台与较短的阻尼配上原厂的避震器。

为了保护引擎 BAAK 也为它装上了铝合金护板在下方，排气管头段则是自家打造的不锈钢排气管，他们说声音听起来“沉而凶悍”。

BAAK自家的宽把带来舒适又正直的骑乘姿态，让骑士可以坐在靠近油箱创造最好的重心控制，“看起来椅垫很短但你依然可以有非常棒的双载空间，” Julien说 “引擎给你的扭力绝对是双载时你最好的伙伴。”

有扎实的10.7公斤米的扭力在上，T120并列双缸带来低沉的嘶吼不管是高速巡航或者是游走在乡间小路皆是一大享受，除了排气管的改装之外，他们也对空滤进行升级，而BAAK的Bobber也是比原厂的重量来的轻许多。

为了创造复古韵味许多部件也经过重新安置，像是方向灯、整流器与点火系统，后照镜则是装在左方的把手上。

“我们试图创造的永恆的结果意味著我们不得不面对复杂电子系统，”Julien说“我们改掉原厂的仪表与手把控制钮；目前照片上所展示的为3D列印的样品，最后他们终将换成铝合金的成品。”

总泵与离合器拉杆皆是KustomTech的产品，而在前方也有Motogadget的迷你仪表镶在大灯当中，几乎保留了所有原厂的系统除了引擎模式选择与加热手把外。

“我们目前正在开发‘随插即用’的套件，这样任何人便用在自己的新凯旋上。”Julien说。

以上就是实际的改装，但如果没有美丽的细节就称不上是BAAK的作品，而这辆T120也没有令我们失望，我们特别爱他选用的皮革——从前叉护套一直到大灯与握把上皮革饰条，还有那座椅侧边迷你的小皮革包。

“这辆Bobber上大多的产品再几週后便可以在我们店内购买，”Julien说“接着你也可以购买直上套件来安装在你的T120上使他变成辆漂亮的Bobber。”

如果你身在欧洲而且这麼刚好的你有辆最新的Bonneville在你的车库当中，你绝对有非常棒的借口去一趟巴黎：BAAK Bobber会在这周末的Midnight Garage Festival中露出。