国产复古车又一力作！ 抢先试驾宗申赛科龙RE3

不久前刚刚在重庆摩博会上展露锋芒的宗申赛科龙RE3复古车，一经亮相便在国内复古车领域引起不小的轰动。就在这款车还在做环评的时机，威风堂抢先拿到试驾车，先替各位看官尝尝鲜，聊聊试驾感受，该车售价为3.28万元，采用宗申赛科龙旗下最新的TC380双缸发动机平台研发制造。
车辆视频展示：

宗申赛科龙RE3车辆外观、细节展示：

RE3在车辆外观设计上属当下主流复古车造型，视觉上紧凑的车身没有一丝拖泥带水，每个位置的设计都很精细，对得起国内消费者对宗申赛科龙品牌的长期信任。

车辆大灯与同门RZ3S街车同款，圆形大灯的设计令复古气息更为浓郁，内部配有5个透镜保证光源亮度，外侧还配有LED光带提升视觉效果，大灯与前转向灯均为LED形式。

延伸出的车尾令车辆尾部更加协调，圆形尾灯的设计贴合复古车的理念，后转向的同为LED形式。

原车配备的黄色装饰用风挡提升了车头质感，省去消费者后期改装费用。

哑光涂装令整车立体感突出，油箱侧面配有RE3车型标识，油箱容积为17.5L，可为RE3提供可靠的续航里程能力。

RE3车座采用“毛毛虫”车座设计，内部填充物饱满柔软，可为驾驶者提供相对舒适的驾乘感受。

指针与液晶屏组合的车辆仪表，小巧精致，在显示功能上可满足消费者的日常需求，通过仪表可显示车辆转速、时速、挡位、油量、水温和车辆里程信息。

车辆左右车把控制器功能常规，除了一些常规使用的按键外还配有车辆双闪警示灯。

RE3前减震采用倒立式液压前叉，对提升车辆操控性能有明显帮助。

后双弹簧减震器配多段可调节功能，消费者可根据个人体重和操控需求调整出适合自己的减震方式。

RE3采用了真空钢丝辐条轮圈的形式，在视觉效果上更具复古气息，而且制造成本也更加昂贵，没有内胎的RE3在出现扎胎情况时处理起来也更加方便快捷。

RE3前刹车采用单盘式对向四活塞辐射式卡钳，配备ABS刹车防抱死系统。

后刹车采用单活塞卡钳，配备ABS刹车防抱死系统。

RE3后牌照架与后泥盾一体化，该设计在实用性上表现更佳，个人认为如果为了达到更佳美观的效果不妨把后泥盾拆除。

车身侧面饰板配有车辆03标识，装饰板的运用令整车侧面效果更加饱满。

RE3原车配备了车辆水箱护网，两侧加装了水箱防护罩，美观兼顾实用。

水箱下方的黑色保护罩内为车辆防冻液补水壶，外漏的加注口实际使用起来更加便捷。

RE3采用并列双缸水冷发动机，实际排气量380cc，最大功率27kW（36.7Ps）/9000rpm，最大扭矩35Nm/6500rpm。

RE3两侧均配有不锈钢材质的排气管，造型贴合复古车设计，排气声浪浑厚。

RE3前后轮胎采用滕森品牌，前轮胎规格为120/70 R17，后轮胎规格为150/70 R17，较大的轮胎尺寸在视觉上给人一种十分壮硕的感觉。

RE3座高770mm，体验者身高174cm，车辆脚踏设计令体验者双腿不能完全延伸，双脚未全部落地。

RE3的车把设计在舒适性上有所保证，但是向后延伸的车把在骑行时给人一种巡航车的感受，如果后期更换成更加平直的“燕把”会在整车视觉上和驾驶姿态上有明显变化。

宗申赛科龙RE3动态感受：

首先，RE3在车辆动力表现上令人满意，并列双缸发动机提供的动力输出平顺有力，车辆低扭表现令人称赞。发动机震动抑制较好，传递给驾驶者的震动感受在可接受范围之内。

车辆前后减震器回馈清晰，支撑力十足，有效提升了车辆操控性，设定偏向运动的设计在驾驶起来得心应手。

RE3换挡清晰，换挡行程较短，印证了它偏向运动的设计。向后延伸的车把在骑行姿态上总给我一种驾驶巡航车的感觉，视觉上令本来壮硕的2075x790x1070mm的整车尺寸，显得比实际尺寸要小了很多。

车辆前后刹车均配备了ABS防抱死系统，有一段试驾区域路面存在大量细沙，在制动时，RE3的ABS系统接入非常及时，减震器支撑力十足，刹车效果表现令人满意。

RE3采用的发动机在自家RX3S上已经得到应用，甚至连凯越400X也是采用这款发动机，发动机在动力和稳定性上的口碑得到广大消费者的认可。

宗申赛科龙RE3的迅速上市，为本已进入冬季的摩托车市场添上了一把厚重的柴火，充满特色的复古外观、真空钢丝辐条轮圈、ABS刹车防抱死系统、全LED光源等不计成本的投入，令RE3更具市场竞争力。同时，作为一款复古车型的RE3在改装潜力上也能让消费者有更多的发挥空间。

宗申赛科龙RE3参数表：