轻盈、平顺、成本低 三阳Taking50i试驾

随着国内日益严峻的交通状况，不少上班族开始选择通勤效率更高的摩托车和电动车。相比续航里程和时速较低的电动车，摩托车的优势更为明显。不久前，夏杏三阳机车推出了符合国家四期排放标准的Taking 50i小排量踏板车，主打通勤使用和女性消费者两个领域，Taking 50i的售价为7980元，与市面上大品牌的电动车售价基本持平。

三阳Taking 50i售价表
车型	售价
Taking 50i	7980元

Taking 50i外观融合了符合女性审美的设计理念，整车线条以简约风格示人，圆润的车头造型塑造出小巧可爱的气息。

Taking 50i从车头至车尾以弧型延伸，勾勒出车身侧面的优美曲线，车体设计圆润饱满，上扬腰线展现出良好轻盈感。

椭圆形的车灯造型与车头相得益彰，圆形示宽灯和转向灯均为LED形式，大灯为35w卤素光源，夜间骑行时可提供理想的照明效果。

Taking 50i采用了拥有蓝色背景光的液晶显示屏，显示功能常规，造型与整车格调一致。

车辆尾部光源均采用LED形式，刹车时亮起的V形灯光非常醒目，提升车尾辨识度。

Taking 50i车座宽度适中，长度相比一些排量较大的踏板车显得有些局促，车座内部以软性材质填充，舒适度较高。

Taking 50i采用复古气息浓郁的镀铬式反光镜，颜色的反差有效提升了车把附近的质感。

脚踏设计平坦并配有防滑纹路，细节处理到位。

Taking 50i车辆排气管由两种颜色组合而成，提升视觉效果的同时起到防烫作用。

体验者身高172cm，坐在Taking 50i上双脚落地，膝部仍有弯曲，亲民的座高可适应大量消费者。

正常坐姿状态下，体验者腿部仍有相当可观的空间，作为一辆50cc量级的小型踏板车而言表现优秀。

Taking 50i左右车把控制器做工用料扎实，通过车把按键可控制车辆大灯开启、启动、喇叭、转向灯和远近光切换功能。

前后刹车手柄与传统小排量踏板车无异，不具备可调节功能。

车把下方左右两侧分别车辆汽油加注口和钥匙门，前置油箱加注口操作起来相比后置油箱更加方便，配有磁扣的钥匙门有效提升车辆防盗等级。

油箱加注口下方为车辆储物格，能够满足日常小件物品的存储。

储物格内含有USB电源接口，方便为随身电子设备进行充电，符合当下流行趋势。

Taking 50i中间位置配有车辆挂钩，方便消费者扩容载物能力。

座桶内部空间布局规整，但较小的存储空间也是该量级车型无法避免的问题，放置一顶半盔后所剩空间不多。

Taking 50i前刹车采用的单活塞卡钳在50cc量级的车型中属于较高的配置，应对整备质量仅有86kg的Taking 50i来说绰绰有余。

后刹车采用机械鼓式，有效降低使用和养护成本。

Taking 50i采用实际排气量为49cc的卧式单缸风冷发动机，最大功率2.7kW（3.7Ps）。

Taking 50i前后轮胎均为90/90 R10规格的真空胎。

Taking 50i在加速体验中并不会为你带来任何惊喜，毕竟50cc量级的车型重点不在动力展现上。消费者只需把它当做一辆不用耗时充电、续航里程充足的代步工具即可。

Taking 50i最高时速达到52km/h，在全时速领域内Taking 50i的震动抑制非常令人满意，较厚的车辆座垫提供了舒适的骑乘感受，良好的腿部空间丝毫没有局促感。

Taking 50i在车辆静音效果抑制上可以给出很高的分数，绵密柔和的排气声浪和轻微的震动为驾驶者提供极好的舒适性。

Taking 50i的刹车系统表现线性，单活塞形式的前刹车应对整备质量仅为86kg的Taking 50i来说非常轻松，后鼓式刹车手感轻盈，大力捏下后轮可呈抱死状态。

Taking 50i操控轻盈，轻量化的车身设计可以轻松地将车辆倾角降到很低。前后减震器属偏软调校，虑震效果优良。

总结：

Taking 50i作为一款小排量踏板车在车辆综合表现上很难让人挑出问题，车辆配置、做工在同级车型中表现突出，7980元的售价优势表现并不突出，该价位甚至可以买到100cc量级的踏板车型。如果相比市面上一些续航里程可达到80kn左右电动车的电动车而言，Taking 50i的售价还是具有一定市场竞争力的，毕竟摩托车在动力和续航里程上的优势是电动车无法企及的。

三阳Taking基本参数
发动机型式	单缸 水冷 四冲程
排量	49cc
最大功率	2.7kW（3.7Ps）
启动方式	电脚双启
油门结构	拉线
供油方式	电喷
换挡方式	自动
挡位个数	CVT
前减震类型	正立式液压
后减震类型	双筒式
前刹车类型	单向单活塞
后刹车类型	机械鼓式
轮圈类型	钢制
前轮胎规格	90/90 R10
后轮胎规格	90/90 R10
长*宽*高	1760x695x1050mm
轴距	1250mm
座位数	2
整备质量	89kg