春风500SR VOOM，对经典致敬的运动复古风格

对于四缸的痴迷一直是国内车圈的独特现象，尤其是近年这些小排量四缸车款的推出，又一次掀起了四缸热，春风自然不会错过这股热潮。自从四缸500SR的伪装车推出后，这款车就成为国内热门新车之一，而当大家看到实车后，又凭借充满争议的外观成为了车圈最具话题的车款。而真正体验完这款车之后，你会发现，它的特点绝不仅仅停留在表面。

运动复古

这款车的外观是最受关注的部分，在春风的宣传资料中，这款车的外观没有致敬的意思，甚至没有提及任何“复古”，而是将这款车定位为“先锋审美塑造未来美学”。不过从实车看，车头双圆设计加上饱满的整流罩，让人马上就能想到上世纪末的那些经典车型，相比“未来美学”，我觉得这款车更像是对经典致敬的运动复古风格。

除了车头部分，这款车在其它细节上也很独特。车尾部的两个圆形尾灯很好的呼应了车头造型，同时尾部厚重的设计，也让这款车更有了那些上世纪日系经典车型的影子，双出高位排气甚至还有点两冲车的感觉。

这款车有着两个非常有趣的设计点，一个是冲压进气的管道，被设计在了车把前端，外露的管道让这款车有了更多机械美感。另一个就是车头造型所营造的表情包，这也是让这款车有极高话题度的原因之一。由于两个圆形的冲压进气口占据了大灯的位置，这款车的大灯被挪到了车头下方，并且是一个长方形设计，和车头的冲压进气口正好组成表情包，确实很有趣。不管这款车的外观是否被接受，500SR VOOM的外观个性十足，并且极具辨识度，这一点算是火出圈了。

反差配置

如果说外观有些许的复古，那这款车在配置上完全是现代水平。并列四缸发动机满足了很多国内车友的四缸情怀，15700r/min的表头给你无限遐想。纸面参数这款车也足够看，最大功率58kW（12500r/min），冲压进气下能提升到61kW，最大扭矩49N·m（10000r/min），两项数据在国产同级别竞品中都是最大的。

我们拿到的高配版采用了KYB可调减震，前减震有22段阻尼可调，后中置减震有20段可调阻尼，能够适应更多路况和不同的驾驶风格。制动系统给得很足，前制动两个300mm半浮动盘配两个对向四活塞，上泵还是直推，后制动为单活塞卡钳配220mm制动盘，高配版甚至还配备了可调的转向阻尼，这套配置看下来可一点都不复古。

硬件看完再看软件，有些可惜的是，这款车没有配备驾驶模式，却配备了快速换挡和两段可调的TC，还有ESS紧急制动灯和转向灯自动回位系统。5英寸仪表这次没有采用家族式设计UI，这款仪表的界面虽然有些花哨，但创新的加入了发动机输出图谱显示，能让你更直观的感受到这款车的乐趣。像ABS、自动大灯、胎压监测、手机互联、充电接口这些自然是标配。所以在配置方面，500SR VOOM依旧延续了春风的传统优势，和外观形成反差的同时还和其它竞品打出了差异化。

武林高手

作为一款外观有着复古风格的车款，在骑上这款车之前很容易让人忽视它的运动感，骑上之后能再次感受到强大的反差。从侧面看这款车的车把比较高，座高也只有795mm，但实际骑上去能明显感觉到上半身的前倾，骑姿还是挺战斗的，造成这种骑姿的主要原因就是车把有向下的角度，看似较高的车把，末端高度其实要低不少，这种设定也是参考了赛车上的车把设定，所以在骑行三角上，这款车的运动属性还是挺强的。

四缸车款尤其是小排量四缸低扭不足的问题在这款车上也能明显感觉到，虽然10000r/min爆发最大扭矩，已经是针对中低转速输出进行了加强，但在城市体验中还是能感受到起步时的无力，以及低转速下“干吼不走”的情况。不过从另一个角度看，四缸发动机的特点可以让你用非常低的转速巡航，实际驾驶中除了起步之外，5挡基本不用换挡就能满足城市绝大部分使用场景，这种像自动挡一样的驾驶从容感，也只有四缸车能够达到了。

城市中并不能完全体现这款车的特点，只有将转速拉高，才能感受到这款车的乐趣。这款发动机的明显出力要在8000r/min以后，从慵懒到亢奋的转变会让你不自觉的加大油门，再配合稳定的车架和支撑性非常好的减震，这款车在山路的表现完全不输那些运动仿赛。最难得的是，在拥有轻盈操控的同时，这款车还非常稳定，就像一位武林高手般，每一个弯角都是那么的“稳准狠”。高转下这款车没有任何的拖泥带水，油门的跟手感非常好，快速转向也很轻松，一点也不像是有着194kg整备质量的车款。

还有一些细节也帮助这款车有着更运动的表现。可调转向阻尼安装在了上联板上，虽然看起来像个改装件，但可调范围和效果都不错，也为这款车增加了更多稳定性。正新的S3N轮胎也让人惊喜，更圆的胎型让这款车有了不错的灵活度。还有铝合金后摇臂的配置，一定程度降低了簧下质量。这些细节设计充分说明了这是一款运动属性很强的车。

作为春风的第一款四缸车，500SR VOOM还有一些需要改进的地方。车架采用了半裸露式设计，油箱下方的车架位置即便加上了塑料盖板依旧有点隔腿，尤其是在运动驾驶需要夹紧车身时会比较明显。同时这款车的前制动手感还有比较大提升空间，手感比较模糊，这一点也可能是个例。不过这款车的制动力输出还是很可观的，在运动驾驶时能够给你很强的信心，即便在测试中也有不错的成绩，可能上手需要适应一下。

这款车的一些细节虽然还有待完善，但这并不妨碍它成为一款非常优秀的中量级运动车款，并且结合这款车的售价，这些小瑕疵还是可以接受的。作为旗下的第一款四缸车，500SR VOOM外观、配置和骑行质感依旧保留了春风玩乐属性车款的调性，整体风格在同级别国产车中独树一帜，相信有了这款车的基础，春风的中大排量多缸产品今后会更加出色。