近年来巡航车的市场可谓是十分火热，国内市场上的巡航车种类也越来越丰富：奔达的金吉拉、拿破仑、灰石，本田CM300、豪爵TR300、无极CU525、钱江闪系列，这些车型都有着各不相同的风格。

那么谈到“巡航”，自然就会搭配上“复古”一词，两者似乎有着天然的联系，而小编认为，目前市场上“最复古”的一款巡航车当属CFMOTO旗下的首款巡航车—— 450CL-C ，并且在前段时间春风正式推出了 450CL-C 单座版之后，整车的复古元素更加浓厚了，简直是帅到没朋友！

这也是本期文章我们要一同来探究的这款纯正的复古英伦风格巡航车—— 450CL-C 单座版......

英伦范外形

首先， 450CL-C 的双座版是在去年上市，春风号称其是“流动的艺术品”。而我们再从“一次过去、现在与未来的时空对话”宣传语中可以得知，450CL-C不仅仅是单纯的复古英伦范风格，这台车还融合了现代与未来的理念及元素。

整车可以称得上精致优雅，自然它的外观就是其最大的一个卖点：450CL-C的原创性非常高，全车有着36个金属部件、7块铭牌和2块拉丝铝板，营造出来的视觉效果非常有质感。

450CL-C齿轮状的油箱盖设计十分独特，上面还有特殊的刻字，插入钥匙后是旋转的打开方式，并且它的手感、重量、选材都能够让你感受到设计师的用心。

再来整体看到450CL-C的油箱，12L的油箱容积对比它的竞品车型似乎不太出彩，不过平时市区骑行300公里左右的续航能力也是完全够用了。450CL-C油箱的漆水做工是这台车的一大亮点，2000目抛光打磨和双固化工艺，让这个经典水滴型的油箱质感格外细腻，而我们本次试驾体验的这款星光黑配色，在外界光线的作用下会更显精致。

在发动机上，春风设计师选择了手工捶打出的1989专属铭牌，而在发动机左右两侧都印有CFMOTO的LOGO和“EXPERIENCE MORE TOGETHER”的标识。

在其它的金属部件上春风设计师都加入了云母珠光在漆水当中，在光线的作用下，展现出来的质感非常有视觉冲击力。

并且作为一台复古巡航， 450CL-C 在许多地方都采用了复古味道很浓的圆形：LED前大灯、左右分布的转向灯、后视镜（两侧的后视镜有一个阻尼设计：在受力后会向车身后段移动，让其在倒车时不会造成后视镜严重损坏）、圆形仪表、两侧发动机外形、双排气孔、定制轮胎，欧系的英伦范元素展露无遗。

话说回来我们还是主要看一下单座版和双座版的区别：

首先当然是这个单座座垫，春风没有用业内广泛使用的塑料及铁板材质，而是选择铝合金材料加上全手工拉丝缝线工艺，打造出了这款超曲面悬浮坐垫。并且春风本次使用的是2500吨汽车级锻压技术，精益求精、吹毛求疵的制造理念铸就了 450CL-C 的单座座垫，在座垫尾端也同样有一个CFMOTO专属的铭牌；椰奶白配色的座垫则是另一种外形和材质，星光黑的铭牌字样也换成了印花形式。

（450CL-C 单座版椰奶白配色）

后挡泥板换作了一体冲压成型，紧紧贴合于轮胎，长度也增加至760mm，在试驾体验的当天，重庆好巧不巧下了一场小雨，也刚好验证 450CL-C 单座版的挡泥效果，非常理想：不会出现泥水飞溅到后背的情况，而前挡泥板的挡泥效果也同样不会向两侧飞溅水渍。所以说大家完全不用担心一个人骑车没有“挡泥板”。

春风最开始也是用了单座版来进行宣传，在当时引起了不小的呼声，了解过 450CL-C 的朋友想必都看过这款单座版：

(CFMOTO 450CL-C 开始的宣传图)

绝伦的单座姿态非常具有个性和腔调，小编个人是非常吃这款 450CL-C 单座版颜值的，我会毫不吝啬的在外观上给它打满分！

骑行姿态

450CL-C单座版的座高为715mm（双座版690mm），相比双座版的手把，单座版设计向前延伸了20mm，脚踏则向后延伸80mm。由于450CL-C单座版的Bobber低趴风格和低重心的特点，这款车的骑行三角会更加运动。

小编依然是172cm的身高，坐上去的姿态是相当放松的，手把到胸口的距离中规中矩。此外，450CL-C单座版的轴距为1485mm，整备质量是171KG（双座版181KG），相信在驾驭操控方面是能够适宜绝大多数人的。无论你是身形较小还是壮硕魁梧，450CL-C单座版都能够“包容”你。

现代化配置

在整车配置方面， 450CL-C 单座版全车都使用的是LED灯系，前大灯内还有“CFMOTO”的专属字样。

3.6英寸的圆形TFT智能仪表，有着二代车联网系统、MotoPlay投屏以及OTA升级功能等智能配置，骑行体验会相对便捷。时速显示是电子指针的形式，转速显示设计在了仪表的中间的一块小区域，在挡位显示的下方。

手把按键车友们应该都十分熟悉了，使用的是春风450家族的通用件，手感质感都相对不错，并且刹车和离合手柄都具备了可调节的功能。

钥匙插孔的设计是经典的巡航风格，在车身的右侧，再往右上方来是 450CL-C 的龙头锁；在龙头锁的另一面则是USB和Type-C的快充组合，设计在左侧想必是方便后续的手机支架安装，也是比较用心。

行车配置方面， 450CL-C 单座版轮胎使用的是正新专门定制的高扁平比“肉胎”，视觉冲击相当强，轮胎尺寸是前130/90-R16，后150/90-R16。

制动系统是前单碟盘搭配西互对向四活塞辐射卡钳，后单碟盘搭配单活塞卡钳的组合，同时标配有前后双通道ABS和TCS系统。

传动系统使用的是盖茨皮带的传动，保养更换都十分方便，并且皮带传动相比于链条行驶时噪音会更低，骑行体验也会相对提升。

减震方面，37mm的倒置前减震搭配中置后减震，这和春风450NK和450SR都是相同的。具体的制动效果、减震效果，会在后续的动态篇中呈现给大家......

总的来说， 450CL-C 单座版优雅精致的外观是它的最大杀器，再辅以经典的欧系英伦风格，相信喜欢这些元素的朋友在看到这款车的第一眼就会被其征服（小编就是其中之一）。那么再看到 450CL-C 单座版一系列的电子配置和行车配置，也都能够从中感受到CFMOTO的诚意。

在同级别车型里面， 450CL-C 自成一脉，凭借其精致优良的做工和原创度极高的外观设计，已经长期霸榜各平台最热巡航车前列。而在 450CL-C 单座版问世之后，CFMOTO在巡航车的领域内又再写下强劲的一笔，其26980元的售价（双座版26580）在目前的市场中也有着不俗的竞争力。

后续摩托信息将会继续推出 450CL-C 单座版的动态篇分享，敬请期待......