硬件大PK！700CL-X静态对比幼狮800

上周，国产新派复古市场可以说非常热闹了，先有筹备多年的春风700CL-X，又迎来综合属性更强的幼狮800。原本期待两者拼一下硬实力，结果当幼狮800的售价发布后，群众的议论点纷纷转向定价。

700CL-X Heritage与幼狮800相差一万元的定价，本应该面向预算不相同的玩家，但由于两款车的功率和扭矩基本相同，同样也都具备滑动离合器和标配ABS系统，而在这个价位中，能买到的中排量复古车只有这两款，所以导致多数玩家的难以作最终选择。本篇我们从两方面带您了解它们的不同，以帮助准车主找到最适合自己的归属。

700CL-X PK 幼狮800

外 观

春风 700CL-X

Heritage 4.58万元

贝纳利 幼狮800

公路版 5.58万元

春风在700CL-X Heritage（以下简称：700CL-X ）的发布，在复古和摩托车圈都为之一振。外观一改大众对春风设计团队的认知，在NK、GT和MT系列的外观，多多少少都能看到一些春风手笔，但在这款车上，如果不告诉你品牌，有多少人会猜出它来自国内品牌？

幼狮系列虽是我们熟悉的伙伴，但看到幼狮800又是另一种感觉。新的设计让主车架几乎完全展现在外，配合大面积裸露的发动机，为视觉效果增加了更多的力量感。给人一种这头狮子终于变大、变强的感叹。

【车辆数据】

净重：213kg →

2140 x 880 x 1170mm

轴距：1460mm

座高：800mm

油箱：15L

← 整备：196kg

2107 x 887 x 1200mm

轴距：1435mm

座高：800mm

油箱：13L

在车体设计上，幼狮800比700CL-X拥有更长的车身和轴距，这一点点的帮助也会为高速行驶时增加更多一些的稳定性。它还拥有比700CL-X 更大的油箱，理论上来讲会提供更多一些的续航里程，不过要结合综合油耗再下定论。

在车重数据方面幼狮800不是那么精彩了，它的净重比700CL-X的整备重量还要多17kg，如果油水加注后的整备重量更是加大了差重。这一点或许会影响到低速时它与700CL-X 的灵活性问题。

700CL-X PK 幼狮800

硬 件

【发 动 机】

700 CL-X

693cc

双缸发动机

最大功率

55Kw

最大扭矩

68牛米

幼狮 800

754cc

双缸发动机

最大功率

56Kw

最大扭矩

67牛米

两款车的发动机是争议最大的一点，因为虽然它们的排量相差61cc，但动力上相差无几。700 CL-X搭载的发动机是全新研制的，并不是简单的扩缸机，在原有发动机基础上进行了80%的改变，达到了令人将惊喜动力水平。

幼狮800搭载752S同平台发动机，但功率下降了4kW，扭矩没有改变，不知是否为了更好的用户体验才做如此调校。

值得一提的是，两款车都搭载滑动离合器配置，幼狮800还是整个幼狮系列中首个搭载该配置的车型。

【灯 具】

1

LED远近光灯

2

LED尾灯

3

LED转向灯

1

LED远近光灯

2

LED尾灯

3

LED转向灯

灯具配置上两者相差无几，全都采用LED光源。两者都采用了全新的头灯造型设计，一个偏向科技，一个偏向经典。

【仪 表】

液晶仪表

TFT全彩屏

上 700CL-X  / 下 幼狮800

仪表配置方面，春风或许为了迎合整车设计，700CL-X 仪表采用了小尺寸的液晶仪表，内置常规的行驶信息。

幼狮800采用了现代主流科技，大尺寸的TFT全彩屏让它站稳了新派复古的身份，为车辆提升品质的同时，显而易见的各项信息让驾驶者观察的更痛快。

【刹 车】

700CL-X

刹车盘尺寸未公布

前 对向四活塞卡钳

后 双活塞卡钳

幼狮 800

前 320mm双盘

对向四活塞卡钳

后 260mm单盘

双活塞卡钳

刹车配置上，春风继续搭载合作多年的西互卡钳，由于官方未公布刹车盘尺寸，所以这方面暂时无法作对比。但在卡钳配置方面，前后Brembo卡钳的幼狮800赢得了多数玩家的青睐，从卡钳品牌高度而言，国内玩家对Brembo的认知还是更高一些。

不过西互与春风磨合多年，相信在制动效果上也会拥有非常好的体验。

【避 震】

700 CL-X

前 KYB

后 KYB

幼狮 800

前 马祖奇

后 KYB 单筒

避震器配置方面，两款车都没有节约成本，都采用国际大厂品牌，一同为更好的用户体验出发。相同的是两款车都没有公布避震器直径，个人认为越粗不代表越合适，而且两款车的操控也有不同的设定，如果感觉原厂不适合自己，没关系，这两款车避震都可以手动调节。

【车轮】

700 CL-X

前 110/80-18

后 180/55-17

倍耐力 MT60RS

幼狮 800

前 120/70-17

后 180/55-17

玛吉斯 公路胎

车轮规格方面，700CL-X前轮比幼狮800大了一寸，从理论上讲会更提升通过性和车头稳定性，前轮110的胎宽设定减少了滚阻。幼狮800虽然尺寸小了一些，但拥有更多的胎宽，所以在弯道驾驶时，我想两款车的表现都是势均力敌。

轮胎的选用方面，700CL-X采用倍耐力 MT60RS 多功能轮胎，与杜卡迪自游原配胎相同，适合在多种路况下行驶。幼狮800越野版也采用同型号轮胎。

幼狮800 公路版采用玛吉斯公路轮胎，虽然烂路性能不充分，但增加了公路体验，低速绕桩、高速压弯相比多功能轮胎会拥有更好的抓地效果。

有些遗憾的是，北京暂时没有两款车的试驾车，无法和大家分享两款车的实际体验差别，但这两款车的对比试驾选题一定是我们未来将会与大家分享的内容，还请各位期待。

本月12号我们将对春风700CL-X进行试驾体验，届时我们会及时与大家分享它的驾驶感受。

就两款车上述两方面的对比而言，春风700CL-X适合充满个性、追求时尚的年轻消费者，用更少的价格可以买到相同的动力，作为春风的新系列，相信它也会博得更多的回头率。

幼狮800适合看重排量和配置、后期拥有无数种改装想法的玩家。对于更看重外观设计的消费者，我想您早已有了答案。