奔达燎700pro开卖，一文读懂到底pro升级在哪里

奔达燎700pro今天正式开启预售，上市价格为46800元。这款四缸巡航究竟有哪些升级和改变，到底pro在哪里？接下来就跟大家深入了解一下~

01、

新增了“电光翼”，因为创新了⻋头冲压进⽓这一功能，占⽤了原有⼤灯的空间，加上燎⻋体宽⼤，其实很多人都希望改良⼤灯的铺路效果，特别是远光灯新增了，所以燎700Pro的⼀对折叠电光翼，实现远光辅助功能，当然了，骑出去也是相当的拉风，北京展上还传出“天上飞机，地上燎7”等言论。

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奔达“云驰”系统--双腔空气囊减震，这是国内⾸款应⽤在量产摩托⻋型上的双腔空⽓悬挂系统，不得不说，奔达是个学霸。双腔空悬技术⼀般搭载在豪华级别的乘⽤⻋身上，⽐如理想L9，保时捷卡宴。云驰系统，相⽐于奔达⿊旗500的单腔空⽓悬挂，额外增加了⼀个前置⽓囊，以此实现⻋身的三个维度可调：底盘⾼低可调，悬挂软硬可调，⼿动⾃动可调。

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燎700pro新增了TCS，这个主动安全配置自是不必多说，几乎成为标配，奔达显然也在这样内卷的行情下，为用户安全，多考虑一步。

04、

新增搭载奔达“BCD车联网系统”，一键寻车、导航投屏、剩余油量、保养提醒、组队骑行、安全报警等功能，为广大摩友提供更智能的人机交互。

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整车做了全新的贴花和配色，这个就不做过多赘述，颜值这块儿，奔达从未怕过谁。

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获得德国红点奖，奔达在工业设计这一块儿，已经不屑于和国内比拼，直接将中国设计⾛向世界。

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进⼀步调整优化了⻋架前段的结构，摈弃了原先⽔箱两侧的钢管⽀架，以及硕⼤的覆盖件，⽽采⽤了更加贴合⻋身的铝合⾦⼀体式⻋架，简约，⼤⽓的同时，增强了⻋身的⾦属质感。同时这样的设计调整进⼀步增加了⻋身刚性。

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外扩的铝合⾦造型，为⽔箱预留了更⼤的空间，全新开发的菱形尼⻰卡扣式⽔箱，使⽔道⾯积增加了60%，极⼤程度的提升了散热效果；⻋身下端的⾦⾊铠甲，也是铝合⾦⼀体成型，它将两侧的⻋架牢固的连结在了⼀起，同时还对⽔箱提供了更加有效的保护，避免底盘在受到冲击时导致⽔箱变形或者损坏。

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并且后轮从310mm改为300mm，在完全不影响骑⾏姿态的前提下，改善了燎700转弯的灵活度，降低了驾驭⻔槛。体验过后你会⼀定会发现，看似不可被征服的燎，⽐你想象中要好骑很多。

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排气尾腔做了重新设计，排⽓尾部向内收敛，曲线更加圆润饱满。这样的圆润饱满，也和前端车架的冰冷硬朗形成了设计上的对立融合。同时我们保留了四出排⽓的结构，⽤以致敬这款直列四缸发动机。但排⽓⼝的⽅向，则由原来的并列侧出，调整为向侧后⽅斜出，这也就意味着当你骑着燎等待红绿灯的时候，排⽓管的热浪能够更好的避开脚部所在的区域。

11、

脚踏做了位置后移60mm。小带轮装饰罩和车架左护板橡胶件的优化，将异响问题解决，重新设计了边撑。

在大家吐槽奔达产能慢，垃圾小厂的时候，其实应该理性的思考一下，到底是什么样的垃圾小厂，能如此高频量产一个又一个让消费者眼前一亮的产品？如果一次惊艳是意外，次次惊艳那就是妥妥的硬实力！