奔达燎700一年多使用心得

平时有很多小车友，对各款车型的参数倒背如流，动不动就某某品牌又用数字马力干掉了某某品牌，问他买了哪一款？他结结巴巴不知所云。

战车这台燎700已经入手一年多，因为使用这台车，认识了全国好多燎700车友，加上又在燎700全国群里天天山吹海侃，对于这台车的林林总总，也算体会颇深。

内卷的低价并没给各品牌带来爆发的销量，反倒是把全国消费者训练日渐成熟，对各类博主们充值后带着浮夸的动作和狰狞的表情去念技术参数表的情况，逐渐司空见惯。因而，造成了现在很多新车型，宣传流量越大，实际销量越小的现象。

2021年开启预定，2022年正式交车的燎700，至2024年的今天，流量明显不是当初发售时候的火热了，但二手价格始终坚挺不退，一年多的车上某鱼上依旧挂着3.5，折旧率甚至能跑赢一堆小排量车子。

这款车是否值得喜欢它的车友惦记呢？来，战车把燎700的好坏尽量一次说完。先说不足：

1. 水箱召回。燎700的前几批车子，出现了多起爆水箱情况，官方也随即启动了水箱召回，免费给用户更换新水箱和功率更大的散热风扇。一部分问题出在水箱支架缺乏缓冲导致裂缝，防冻液流失过多后开锅；也有小部分是夏天堵车时在身边司机羡慕眼光里迷失，频繁轰油门导致高温；这问题在官方召回和整改后逐步完善，23年至今的车已不存在这情况。

2.断车架。上市至今，战车在全国车主群里，已经见到了三台因交通事故引发的车架断裂问题。与外界纷纷攘攘的传说不同，真实车主们反而表现平淡，并没有以讹传讹的情况。战车见过燎700做跌落测试，因此才敢天天骑着燎各种显摆。这是超大的前倾角和全铝合金车架所表现出来的两刃剑。用铁管焊车架，成本低产量大，还能在撞击中变形不至于断裂，但会给车子带来超重的自重，引发操控、引擎、制动等等更多问题。

3.断电。前两三批交车的车主里面，见过两台正常使用中无故全车断电的。事后检查结果是仪表下的接头进水或松脱，经销商给进行了更换和加装防水。好像22年下半年的车就已经自带了防水防潮外套了，后来就没再听过这情况。

4.小飞异响。虽没亲眼见到车主发照片，但在几个全国车主群里，听说过两三个小飞松脱导致异响的。这问题在老款的金吉拉300上出现较多。大家也都互相提醒各自检查自己的小飞螺丝，因为没更多出现，也就不了了之。战车为了以备万一，在小飞外壳上装了颗螺丝，这样，只要小飞松脱，会跟螺丝磨的异响，可以第一时间发现。

5.后泥瓦甩泥。因为后轮太宽，带起的泥水多，后挡泥盾遮挡不好，容易甩一背泥水。从第一批交车车主开始，大家就大都改了牌照架。没改牌照架的，也是把挡泥盾和后平叉连接处稍作打磨，让挡泥盾位置往上一点点。由于比较容易且成本低，也算是群众自发解决问题了。

6.挑身高。身高170以下的车主，都会改装车把。因为原厂车把低骑姿趴，看起来帅却容易疲劳，还牵扯踩后刹有点够不着。所以大家看到女骑拍燎700视频时候，整个下半身都恨不得怼油箱上。170以上就无所谓了，战车174身高，还嫌车座太低，把车座加厚了5厘米。

7.链条异响。见过一些车主反应链条异响的，大家凑在一块分析，发现是链条过松和补胎后没有把两边链条限位器调整到位。毕竟，燎有着一米六的轴距，链条也是目前量产车里节数最多的，它会放大链条在高速中的上下抖动，只需把链条保持绷紧，高速时候就不会因为过多的余量蹭到后平叉产生异响。补胎后，也记得仔细调整后轮轴，以免出现后轮偏心导致后牙盘与链条摩擦的噪音。

说了这么多不足，看得各位想买车的车友纠结了吧？其实，跟燎700的优点比起来，这些不足，都被我们这些车主选择淡化了。

为什么买车？这恐怕是对一个车友直击灵魂之问。纯粹追求实用代步，首选小踏板和小弯梁。且当下全国禁摩大环境里，甚至脚蹬式电摩更具性价比。

消费观非常成熟的现在社会，每个人的衣食住行言辞审美，无不随时标定着自身，向外界展示自己名片。你的摩托，也不觉中体现你的一切。

燎700的外观，是妥妥的抓住了普通大众对高端摩托车的第一眼认知。长宽大。是的，一个完全不懂摩托车的人眼里，大，即是贵。

超长的轴距带来超长的车身，大直径的前轮和市面上极为少见的310肥硕后轮，直列四缸所发出的引擎呼啸声，这些特点，完全符合不懂车的老百姓眼里，一台进口车所该有的样子。

即便如战车我这样玩车二十多年的老鸟，早看惯了他人对自己摩托车如何评价，依旧会在看热闹的路人，一声声：哇！哎？奥哟！的惊叹里逐渐迷失。

骑燎700被路人问询频率真的超高，问题始终就是你这车得十几万吧？能跑多快？什么牌子的？真是讽刺，玩了整十年跑车的飞车党，到了已不在乎外界怎么看待你车的时期，反而收到了普通人正向的评价。

假如燎700只是台虚有其表的车，只能呈现给不懂车的普通人的话，那你的拥有成就感总是欠缺的。

在专业玩车者眼里，奔达完全独立自主设计的外观，最长尺寸量产巡航车，冲压进气系统，二十年内全球首台直列四缸巡航款式，全球首台全铝合金车架巡航车，前后kyb避震前后鲍鱼。以上这些，给了车主们太多向专业车友展示的地方。

至于燎700被很多只是试驾一下的非车主所诟病的操控问题，其实并没有大家想象中那么不堪。拿它跟街车车架的伪巡航比，它确实不够灵活。但同样轴距的巡航车里面，它并不落后。

作为分别玩过一段时间肥仔、肥霸、街霸的战车我来说，感觉燎700的操控并不比这些进口车型差，也建议大家有机会的话去哈雷店试驾一下这几款车，是否存在差别就立刻明白了。至于其他同级别的某神某狼，也都试驾过，怎么说呢，还是很庆幸自己当初的选择。毕竟，没有对比，就没有伤害。燎700发售时近七千台的订单量，也充分说明了问题。

在拥有了燎700一年多的时间里，战车改了车把，改了反光镜，改了车座，改了脚踏，改了前泥瓦，改了牌照架，改了排气，改了射灯，改了风挡。在舒适性和个性化这一块，对车子比较满足。

而且这一年多时间里，除了换了三次机油，机器这一块是一下都没鼓捣，连官方要求召回的水箱和风扇都没换，照样用的很舒坦，只需稍有一点摩托车使用经验，就能把这台燎700打理的很稳定。

这些全都是车子的真实表现，战车也对自己的言论负责。每天在市车主群，省车主群，几个全国车主群里，看各地的车主们分享使用经历，还把他们的车改的个性十足，看得自己都特别有归属感。

之前车友们对奔达这个名字，是因为当年卖爆款的金吉拉300，但在他们眼中，大多是冠以运气好，巧合。其实奔达在车型设计这块一直非常用心，只是苦于资金人才问题纠缠。到了燎700，成为了奔达的转型之作。

所以，战车在燎700到家后，第一时间改了一个纯银的鱼化龙钥匙坯。取材自鲤鱼跃龙门的故事。历经千难万险，从万千条鲤鱼的竞逐中跃过龙门，忍受天雷火焰烧其鱼尾鱼身，最终成龙。

燎700的一年多使用心得暂时就这些，欢迎各位车友交流和分享。