国产同级别唯一V型双缸巡航车，奔达金吉拉450评测

今天要说的车型就比较受人关注了，他呢就是在北京摩展上第一个掀桌子的奔达金吉拉450。相比其他厂家大张旗鼓的办发布会，奔达则是低调的打出价格，什么形式也没有，这一售价直接打得各大厂家猝不及防啊。
虽然价格很哇塞，但到底实车怎么样、性价比高不高、值不值得购买呢，那么这次小编就亲身试驾告诉你这台车的真实感受。

首先呢就是坐上去的时候，坐垫采用的是分体式坐垫，而且比较软，就算是长时间骑行也不会感觉不舒服，其次就是坐垫空间了，它属于前面窄后面宽，而且空间比较大可以调整骑行姿势来保证自己的舒适度，所以这也会显得后座垫会比较小巧，但是越小就越能拉进你和挡泥板的距离，没有地方坐不就只能靠你越近么，然后搂着你的腰，想去哪就去哪。

个人认为，他的颜值也算是目前国产巡航车的天花板级别了，整车有着美式巡航的感觉，还有他这个大灯，像两颗猫牙，代表着他的V2发动机，这也让它的颜值更上一层楼。

还有这1545mm的超长轴距，目前是国产同级别轴距最长的一款了，让它更大更巡航。

另外就是它的坐高了，相比于金吉拉300它的坐高来到了705mm，我的身高是177cm，坐起来还是有很大的空间，腿部也可以轻松舒展开，对于160cm以下的可能就没那么友好了，就会显得车大人小了，按自身的身高来考虑要不要入手吧。

这台车的抓地力和操控也非常好，因为它采用了前轮150mm后轮180mm超宽轮胎，这宽度很多同级别车型想都不敢想啊，就连自家的黑旗500的后轮都跟他的前轮一样宽呐，这也让它有一定的玩乐性，并且更加饱满，也能增加颠簸路面下的舒适性。

除了宽度他还有两款轮胎可供选择，一款是滕森的比较偏公路性，另一款则是正新的，比较偏多功能性一些，这两款都是半热熔轮胎，可以有效增加抓地力，让你的压弯更轻松。

接下来就是它的这颗发动机了，这颗奔达自主研发的V型双缸八气门450cc的发动机，最大扭矩来到了45牛米，最大功率为37kw，马力则是来到了50匹，极速可达150km/h。

相较于奔达300,450拥有更好的低转扭矩输出，这也使得你骑行的时候可以不用来回换挡那么麻烦，我跑山的时候都是用的三档不怎么需要去换挡，换挡的时候也是比较平顺，没有什么顿挫感。

因为他使用的是皮带传动，皮带传动相比链条传动就是声音小，基本没什么噪音和异响。也不用经常保养链条，还有这台车的抓地力非常好，不管是城市通勤还是跑山压弯都是不错的选择。

很多人怕发动机会不会烫到腿，只要你的骑行姿势正确，夹紧油箱也不会碰到发动机，而且还有很大的一些间隙。

不过骑行时间久了它的油箱位置会有一点发热，但不至于烫，毕竟这么一个V2发动机就在油箱下面，会有点发热也是难免的。

它的油箱是一个16L的油箱，可以大大增加续航里程，并且它的油箱还内嵌了一个logo让它的整体外观更加好看，还有油箱中间有一个金色拉花，这可不是贴纸啊，不仅油箱上面前轮和后轮挡泥罩都有拉花设计。

奔达450还配备了运动车型上常用的倒置避震，要知道这可是巡航车啊，给你配备了倒置避震，这就代表着它更加的运动，过一些崎岖不平的路况会感觉到不会那么抖。

刹车盘呢，配备的是一个单碟，虽然没有双碟，但是在这个动力单碟已经是够用了的，卡钳是一个对向四活塞卡钳，应该是奔达自己研发的一个卡钳，制动力较好，不会有刹不住的情况。

仪表是采用的复古圆形仪表，一些基本信息也都包含在内，它的亮度即使是在大太阳的情况下也不用担心看不清楚。

那么这台车不管是动力操控性还是颜值方面也好，都给到了同级别一个不错的配置，性价比很高的一款车。你会选择吗？