经典拉力车的强势回归：本田非洲双缸实拍

你造吗？海峰期待已久的Africa Twin到货啦！一个意外的发现，一次意外的偶遇，让我更加进一步的认识了它，也让我更详细的对它有了感官的体验。在我仍然兴奋不已的情况下，我准备以迅雷不及掩耳之势写出来，与大家分享一番！

对于拉力车，很久以前骑过一段时间R 1200 GS Adventure（民间简称“水鸟”），当时给我的感觉就是外形霸气，骑上它给人一种高高在上的感觉，尤其路口等灯的时候，旁边的轿车就和一帮小矮子似的。停下车来之后，能够感受得到拳击手的“呼吸”，那排气量为1200毫升的水平对置发动机运转的时候会带来一丝水平的震动，对于这种细微的震动更能让我感受到摩托车的生命。公路上飞驰的时候，动力永远让我感到取之不尽、用之不竭。当然，这是在我初闻非洲双缸之前的时候了。

记得佳文老师写的那篇《绝非绣花枕头，全新“非洲双缸”的回归》 ，看过后，我对那锐利的眼神所深深吸引。而就在车展上的本田展台，我看到了实车。不过我被无情的拦在了玻璃墙外面。没想到的是第二天，一个巧合下，我能够一睹真容了。在此必须声明的是，我见到的是小贸的正规手续欧版车型！并且是刚刚到货，还没有安装风挡拆包装的哦！

不说了，如果说情怀，一天一宿都说不完。下面上干货！

在市面上随处可见拉力车的年代，我必须要为大家验明正身，何为拉力车？这是一个很严肃的问题。但是我可以非常肯定的告诉你，非洲双缸是一个可以承载你上山、下河、进丛林、闯戈壁、城市游走、高速巡航的全能选手。

首先，作为纯正的拉力车，大尺寸钢丝辐条轮辋那必备的配置。非洲双缸前轮配备的是21寸轮辋以及型号为90/90 R21的轮胎，后轮配备的是18寸轮辋搭配150/70 R18的轮胎。原厂胎选用的还算是比较谨慎，毕竟买来就拿去豁车的人并不多。不过如果真的要去越野的话，换胎是第一个要做的，也是唯一要做的。

说完轮胎，拉力车必备之二就是发动机下护板，虽然仅仅是一块板子，虽然没有什么科技含量，但是真心的有用。越野之路不会一路平坦无奇，磕碰在所难免，一个优质的发动机底护板能够更好的保护发动机周全，那些偏向于运动的拉力车不会有此项配备。

除此之外，它采用了有利于提升操控性能的倒立式液压前叉，以及具有着较长的压缩行程，这对于一辆拉力车甚至于越野车来说都至关重要。

后悬架采用了单筒减震器，并且具备阻尼手动可调功能，如果跑公路的话，可以选择较硬的减震阻尼，可以提升部分操控性能，使得车辆更牢固的抓住地面。在非铺装路面甚至越野的时候，将后减震调软，能够更好的获取舒适度。

最后的最后，欧洲版的非洲双缸貌似不是最高配置，但是如果我买来会骑着它去轻度越野的话，电子方面的配置还是越少越好，多则生变嘛。在前整流罩内部，能够看到还有两个预留口，至于预留了哪些功能，不做讨论。而后轮ABS关闭按键，的确是一辆拉力车该有的配置。

下面逐项为大家介绍一下这款车型。

说到外观，可能在鸟嘴盛行的时代，这种新物种给人一种清爽、干脆利落的感觉。没有随大流的本田非洲双缸，外观方面我要为它点赞。不过没有安装风挡的非洲双缸，感觉秃秃的。

最开始见到它，就喜欢它那迷离的眼神，从设计层面不仅是对老款非洲双缸的延续，也融入进了时尚元素，使其更加富有生命力。卤素光源或许和时代有所脱节，但是作为拉力车来说，或许考虑的更多的是稳定性与光线的穿透力吧。转向灯以及尾灯采用了LED光源，造型中规中矩。

仪表采用全液晶盾形仪表，给人耳目一新的视觉感受。前方的风挡在长途骑行的时候能够为骑士提升稳定性，同时能够在雨天骑行时保障仪表系统的清洁。

功能按键控制部分，我格外要说一下！按动的手感绝非国产车以及很多合资车型甚至某些进口车能够匹敌的，柔顺程度极佳、质感实属上乘。

油箱大小为18.8升，续航里程能够达到300公里以上。至于这点，我对日系品牌对发动机技术的研发能力毫不质疑，省油的不仅仅是汽车，摩托车也如此。想起原来的本田金翼，百公里油耗也就7-8升。

车座质地较软，并且后排车座扶手握起来非常顺手。扶手下面有为边箱预留的插槽，原厂边箱是可以快拆的，实用性不错。行李架也预留了固定尾箱的位置。装上三个箱子后才更像是拉力车了，不过牺牲掉的是一定的灵活性。

发动机搭载的是一台排气量为998毫升的水冷并列双缸发动机，最大马力为94匹，峰值扭矩为98牛米。当然，中规车型的数据有待正式上市后才能得以查证。从参数角度，相比于宝马水鸟125匹的最大马力和KTM 1190 高大150匹的最大马力并没有明显优势。至于骑行感觉如何，有待进行深度评测。

非洲双缸的发动机采用的是水冷散热器，在散热器后方配备了两个风扇，在持续的越野状态下，会有更好的散热表现。

制动系统还是很厚道的，前轮采用双制动盘搭配对向4活塞日本NISIN卡钳，后轮采用的是单制动盘配合单活塞卡钳。制动性能应该不错，因为没有骑行，所以“臣”不敢妄论啊。

最后我们说下排气系统，肌肉感十足的排气管与车辆的线条相得益彰。双缸发动机的排气口合并为一根排气管，在尾段的位置分为了两个排气管口，视觉上它赢了！

本次拍摄的非洲双缸，有两种颜色可选，红色给人一种性能车的感觉，但是海峰更喜欢白色为主基调的配色方案，干净、利落始终符合我的审美感觉。至于具体如何，还是建议待试驾车到店后，亲自去试驾一番。劲动力摩托会在能够试驾的第一时间为大家详细介绍它的试驾感受！