28800元！三阳JOYMAX Z300上市 ▏还有双缸旗舰与FNX火凤凰出场

近年来在国内的大羊市场可谓风生水起，各个厂商都想从中分一杯羹，而其中三阳巡弋300的大热造就了有口皆碑的现象。

于是小编春节前就在猜想三阳今年会有什么大动作。

果不其然，三阳的看家长项还是在踏板车上。

4月11日，三阳在厦门召开发布会，现场发布了四款全新踏板车型。

MAXSYM TL 售价未公布

JOYMAX Z 300 售价28800元

FNX 售价14800元

tini110 EFI 售价7980元

下面就让小编来带大家详细了解下它们吧。

JOYMAX Z 300  售价28800元

作为去年米兰展上三阳亮相的重点车型之一，这次厦门发布会上JOYMAX Z 300被冠以快乐骑士之名，尽管和巡弋300搭载相同发动机平台，但在定位上却有着显而易见的差异，JOYMAX Z300的定位更偏向城市通勤和城际间的小长途出行，主打舒适实用和性能操控。

JOYMAX Z 300的28800元售价也显得很有诚意，这台300平台衍生的车型在内地生产以后价格下拉将直接对标风头正劲的光阳赛艇250，对三阳乃至国内大羊市场来说都会有着很重大的影响。

发动机采用与巡弋300同平台的单缸水冷四气门发动机，但经过了全新的调教，使得这台发动机的动力响应更适应城市通勤的环境，动力更早涌现。

JOYMAX Z 300（最大功率20.1kw/8000rpm，最大扭矩27.3Nm/6750rpm）

对比巡弋300的数据（最大功率21.1kw/7500rpm，最大扭矩27.4Nm/6750rpm）差距不大。

JOYMAX Z 300在动力上依然能处于国内300级大羊的前列。

刹车上前制动采用对向四活塞卡钳，搭配260mm碟盘，后制动采用单向双活塞卡钳，搭配240mm碟盘，前后标配博世ABS。JOYMAX Z 300的前对向四活塞卡钳采用两组大两组小的排列方式，刹车时小活塞先推，这样使得JOYMAX Z 300在刹车时线性感较佳。

其他配置方面有可调风挡（要用螺丝调节），大置物空间（座桶能放下两顶中码全盔，配液压撑杆），USB车充（位于前置物格），双仪表盘（指针加液晶），侧踢熄火，飞旋后脚踏。

但在灯源这块对比巡弋300有所减配，大灯转向灯皆使用卤素光源，前减震也是正立前叉，这也算是对售价的一个妥协吧。

坐上去感觉会比巡弋300紧凑不少，座高也更加友好，只有747mm，并且在脚踏后部位置有内收设计，撑地时更加舒适，尽管JOYMAX Z 300并非运动型大羊，但它的中柱和发动机边盖位置都做了相应改进，以获得更大的过弯倾角，加上只有184kg的车重，在灵活性上会比巡弋300更有优势。

尽管巡弋300在内地打下了不错的口碑，但是以进口的方式进入大陆市场，售价和销售量两者是相互挂钩的，过高的售价也会损失一部分市场，包括针对台湾市场，三阳肯定也意识到了这一点，JOYMAX Z 300是三阳为了抢占更多市场份额的发布战略性差异化产品，非常有望在国内目前的大羊市场中扩展出一片新天地。

FNX 售价14800元

FNX此番上市是为了替代内地三阳小钢炮这条产品线，这也显得这次三阳面对内地市场诚意十足，主要针对的也是现今更加重视车辆外型亮点的年轻人族群，并将于内地生产以拉低售价.

FNX中西结合的外观设计十分特别，并引入火凤凰的图腾式设计理念，LED大灯，日行灯将前转向灯结合在一起，尾灯同样独特，采用一体式设计，就像一条无限延申的隧道，让人无法忽视它的前卫理念。

FNX使用了三阳自家的零后仰车架系统A.L.E.H（在售三阳悍将也有所应用），这套车架系统通过整合前后减震和发动机吊架与车架的三轴平衡，使得车辆在起步与骑乘加减速过程中更加稳定，提升动态平衡，在运动性上有所侧重。

前后碟刹，前刹单向双活塞卡钳配备226mm固定浪花碟，标配博世ABS，后双减震给与FNX弯道中更强有力的支撑性，发布会未给出发动机参数，小编猜想可能会与台湾已经市售的版本有所不同，整备质量115kg，油箱容积6L，使用前置油箱，并配备弹旋式油箱盖设计。

此外配置上还有彩色智能感光液晶仪表，QC2.0快充USB接口，侧踢熄火功能，座桶一键开启功能。对于一台150级别踏配置可谓豪华，所以这样看来接近1万5人民币的售价还算合理。

MAXSYM TL 售价未公布

早在2017年就以亮相的MAXSYM TL可谓三阳当之无愧的旗舰车款，近两年来三阳工程师不断进行改进，迟迟未上市，为的就是确保质量稳定，作为一台大型运动大羊，它的目标并非直指光阳AK550和雅马哈TMAX530，而是选择465cc这个排量，找到了一个运动大羊的空窗区间，做差异化竞争。

这次发布会未公布售价，据官方称预计将于今年6月在内地发售，而且未来将在高配版本加入无钥匙启动配置，值得期待，不过预计售价不会超过10万。

我觉得MAXSYM TL最特别的一点就是它不像其他厂家的旗舰运动大羊使用皮带传动，而是用的链条传动，无疑在维护性上更有优势。其次，搭载一台465cc水冷双缸DOHC八气门中置发动机，并将发动机作为车架的一部分，达成车辆重心前后50比50的配重比，在运动性上有着极佳的体现。

不过这样的设定也使得座桶的空间只能容纳一顶全盔，并且中间龙骨体积庞大，会牺牲部分脚踏空间。

前刹配备对向四活塞卡钳与275mm双碟，后刹单向单活塞配合275mm浮动单碟，标配博世ABS，并且配备手刹。倒立前叉，多连杆后侧置减震也是这台车的亮点之一，看得出量产版依然是可调节气囊后减震，但连杆部分较之概念款略有了不同。

此外单侧双出排气，TFT多功能液晶仪表盘，双LED头灯，可调风挡，行车记录仪，12V点烟器加USB的双电源配置也是这台旗舰车款的亮点之一，期待届时6月上市发售后的羊王争夺战再起风云。

tini110 EFI 售价7980元

作为一台日常通勤小踏板，tini110无论在配色还算造型上无疑都是偏向女性用户群体，小巧灵活，省油轻量是其主打的卖点。

tini110搭载一台110cc风冷单缸发动机，一体式缸头设计，噪音和震动都有着不错的抑制，官方测定油耗为2.3L百公里。

其他配置上17L座桶空间，前置油箱，三段可调后减震，宽松脚踏，飞旋式后脚踏，前置油箱，弹旋式油箱盖，液晶仪表盘，为都市女性出行提供了更多选择，7980的售价也极具性价比。

经过这次发布会，我们可以看到三阳对于内地的市场还是极有信心的，毕竟巡弋300的销量摆在那里，在第一季度发布4款车型后（MAXSYM TL未正式上市），后期也将计划引入更多车款供内地的车友们选择（小小透露一下，新款的MAXSYM400有计划将于明年引进）。

而且未来三阳也将在不同级距车型上导入更多的新技术，比如在大羊上加入二代无钥匙启动，加入胎压监测显示，并在150级别以上车型标配ABS，加速新的侧水冷引擎开发，而且目标已经瞄准了未来的国五排放标准，目光可谓长远。

国内的大型踏板车市场未来竞争将会越来越激烈，但是群雄逐鹿的现象也正是车友们喜闻乐见的，你看好三阳吗？