摩托车机油加多了会怎样？

各位仔细回想下，只要提到摩托车的机油选择问题，大家有几个人能说清楚的？

这里面有好几个常用的问题，那就是“到底汽车机油能不能给摩托车用？”，“机油加多了会咋样？”，“我的车到底该选什么机油？”，“是不是越大的品牌越好？”，“原厂机油才50一瓶，我买100一瓶的来加总没错了吧？”，“为啥很多摩托车机油都推荐10W-40？”

是不是觉得很有意思？总有一款问题适合你对吧？放心，我这个系列的文章一定适合你！

春节期间我哪都没去，比起麻将、旅行等传统的不能再传统的假期项目，我趁拆解我自己猎变闪电狗传动箱的间隙，听了一次“野猪佩奇8701”老师关于机油的“小灶”，真心醍醐灌顶，很多我有结论但是一直不知道为什么的问题真的是迎刃而解了。

咱们一个个来，保障越到后面越精彩，甚至颠覆你的认知。

机油加多了会咋样？

咱们先说原理。

目前的发动机早就已经不采用纯飞溅润滑了，而是主要靠机油泵直接从机油底壳深处抽取机油，经过过滤之后再喷到曲轴颈等部位进行润滑。

而汽缸壁等其它部位则是依靠喷射后流淌下来的机油，在零件高速运转下甩动形成飞溅机油滴进行润滑。

综上，目前发动机的主要润滑形式均为“喷射润滑+飞溅润滑”。

那么如果机油加多了，就会导致曲轴箱内部各处零部件阻力大增，从而造成加速不顺、震动增大、油耗增加。

随着转速上升，每分钟上千次搅拌，机油就会像打奶油那样被打出大量油泡，这些油泡如果被机油泵吸进去，就会在机油管道中形成一段段真空带，喷射润滑系统立马就会变得断断续续。

没有机油的润滑，发动机会咋样？是不是拉缸？

而多余标定值的机油激荡，会使过量的机油涌向汽缸壁等地方，除了增加活塞阻力，少量机油甚至会被迫挤来穿过活塞环进入燃烧室，高温高压的情况下机油会被瞬间烧成烟尘。

大量的烟尘有部分会造成三元催化的小孔堵塞，另外一部分就会直接从排气管被挤出来，这就是为什么有些排气里面会冒蓝烟。

之前某日系大品牌汽车的机油增多事件大家都略有耳闻吧？

机油变多了会咋样？懂了吧？

那么既然我是来拆猎变闪电狗踏板的，那么我自然是要检查一下机油状态的，之前我怕麻烦就在楼下随便找了一家给我换了机油，这一查不要紧，开盖有惊喜。

猎变闪电狗说明书清清楚楚写到：没拆发动机建议添加猎变专用机油，机油容量为850ml。

但是佩奇老师从我车里面抽了差点100ml机油容量才达标。

我都懒得说了，各位可以回忆一下自己的摩托车品牌售后，或者你认为是高手大神的师傅，他们懂不懂机油不能多加的原理？

所以我说我的猎变闪电狗油耗感觉保养以后增加了，这不？找到一个原因了。

一个量杯多少钱？

所以结论很明显了：汽车、摩托车机油，不能加多！不能加多！不能加多！！

有些老师傅比你还毛躁的，张嘴就是“我一直是这么加的”，你别管他怎么说，请你让他给你把多的抽出来就完了，下次别再去了。

这里我发现还有不少朋友不知道自己的踏板怎么看机油量。

这样：冷车状态，你的车先把大撑架起来，然后通电点火让发动机怠速三分钟，然后熄火再等3分钟，此时机油尺拿出来擦干净，再进行测量就是准确值了。