经典碰撞 当川崎Z1遇到现代版的Z900RS

当经典的Kawasaki Z1遇到现代版的Z900RS会激发出什么样的火花?一起来看看
这次很难得遇到正牌的Z1.经典老车的魅力实在无法挡啊!这部这部Z1是由日本知名的改装厂-RCM所精心打造RCM的每一部改装作品.都有各自独特的风格和编号这部编号是RCM-275.也是RCM第一部输出海外的作品

老车的翻新.一定会有相当多的细节需要沟通大的从车架、引擎、悬吊.小至螺丝都可以客制化订制因此RCM的社长-中村先生.之前亲自接洽经过2个月的沟通.包括车辆所有零件的选定与确认再经过4个月的施工.用最严谨的施工标准.精心打造完成

这部Z1 RCM-275从内到外.几乎所有零件全部翻新车架经过13处的补强工程.再重新喷砂做粉体烤漆 引擎内部零件更新/强化.扩缸至1030cc、改用锻造活塞、改油冷、化油器改为MIKUNI四 直喷、NITRO RACING手工全段钛管前后OHLINS可调式避震器、SCULPTURE强化后摇臂、OZ锻造轮圈RCM-250碟盘(SUNSTAR代工)、BREMBO刹车卡钳...等等改装总金额近500万日圆(含购车成本)

透过RCM改装达人的精心打造之下.车身的每一处细节都恢复了经典的原貌.改装的用料也都是上上之选赋予Z1全新的风貌


Z1经典的水滴型油箱


独特的鸭尾造型与圆形后尾灯


引擎改四喉直喷搭配手工制的全段钛管.不仅提升了动力表现催油时有着独特的吸气声配上排气声浪真是好听!


Ohlins金筷子配上RCM特制的加大碟与Brembo卡钳


SCULPTURE强化后摇臂、OZ锻造轮圈


接下来.镜头转移到现代版的Z900RS.新车保留了Z1许多的经典元素包括了:圆形头灯、炮弹外型的仪表板、经典水滴造型的油箱、复古式坐垫以及承袭Z1的车尾设计


Z900RS搭载新世代水冷直列四缸引擎.最大马力达到111ps/8,500rpm最大扭力10kg-m/6,500rpm.引擎调教之后更强调中低转速的丰沛扭力不仅如此.对于排气管的声音也十分讲究.透过调整排气管内部消音结构打造出让骑士热血的排气声浪


仔细看.表底的设计与Z1是如出一辙.两颗仪表中间还有数位液晶视提供完整的骑乘资讯


承袭自Z1的油箱与车尾设计


悬吊与刹车并没有因为是复古车款而降低规格反而是采用规格更高的套件.前悬吊采用与Z1000相同规格的41mm倒立前叉具备预载和回弹调整功能.后悬吊采用多连杆结构.后避震器也是全可调前刹车也改用辐射式对向四活塞卡钳.满满的好料.带给骑士更好的操控乐趣


引擎的外观也做了气冷散热片的造型.从小地方就可看出川崎对于Z900RS的用心


Z900RS配备了运动化的41mm倒叉和多连杆单枪避震器


后避震器可做预载和阻尼调整


Kawasaki Z900RS复古与现代科技的完美结合