豪爵铃木GZ150车主11年的骑行有感

我是2013年提的车，到今年算11年了，他当时名字还是豪爵铃木--GZ150-A悦酷，总共骑行大概6万公里，说大概，是因为计算里程的线束中间坏了一两年，就没记录里程。

我的第一辆摩托车是一辆2000块买的杂牌70的弯梁，动力不足，坐俩人也就跑六十，记得有一次爬一个大坡，到了坡顶就涨缸熄火了，需要等发动机冷却后才能再打着，即使这样，车虽然破，当时骑着感觉非常惬意，记得有一次，夏天，小路，树荫下，慢悠悠的骑着，很快乐，发自内心的享受，之后骑车一直想找回那种感觉，正所谓一期一会，再难有了。后来车也确实出各种问题，就400块卖了。然后，就有了这辆跟了我11年的悦酷。

11年过去了，它的状态依然非常好，有3处改动，我摔过一次，车把摔歪了，正好我更喜欢当时济南铃木的风暴太子，就换了风暴太子同款高平把，感觉车更帅了，操控也更好了。第2处是加了尾箱，虽然有好多朋友不喜欢加尾箱，觉得影响颜值，但我还是觉得，有尾箱太方便了，我又经常带东西，尾箱算是必选项。第3处就是加了大撑，为了换机油方便。

动力跟现在的大排量比没那么刺激，参数也不重要，拿他代步，甚至我骑它旅行，只要你心里不急，它可以带你舒服的去任何地方， 上高速我估计是不行，拧到底，最高速度100，主要车也比较轻，他就适合穿梭于城市道路和国道乡道。

舒适度没的说，坐垫柔软，姿势舒展，但太子车有个通病，长途骑行屁股疼，因为重量都压在屁股上，跟坐垫没关系，骑行姿势决定的，长途只能是骑个一百公里揉揉屁股。

质量当然是豪爵铃木的杀手锏，这11年间也出过各种小问题，比如里程线束损坏，转向灯不亮、后刹车灯传感器损坏，但从没出现过能把我撂在路上的问题。尤其是每当我跑了三四千公里后，换上新机油再打火的一瞬间，那种柔顺，绵密，带着微微哨音的发动机一响起来，跟新车无异，总能让我感叹质量是真的好。我保养基本是三千来公里就换机油机滤，机油只换二三十那种最基本的矿物油。

油耗在这11年我一次也没准确计算过，感觉是在3升以内，反正每次加满，大概五六十块钱，就能骑很长时间，有一次在济南加油，跑到青岛才加的第二次，大概350公里，油表也比较准，不用担心突然没油，所以就没计算的习惯。

如今已经没有豪爵铃木GZ150了，改成了豪爵GZS150，发动机也换了动力更大的，而且增加了ABS，这是我认为唯一的不足。少了铃木标，但我感觉这辆车的灵魂没有变，依然是那辆可靠，轻快，省油的好伙伴！

2019年的时候，我又买了一辆春风650，刚买来时痴迷于突然增大的动力，但随着2辆车不断换着骑，还是更喜欢轻巧（跟650比确实轻巧）、省油的老伙计。

最后感叹一下，还有2年他就到了报废的时间，我感觉他还能再陪我10年，无奈..